股價從天入地成“仙股” 歐洲航空公司或步後塵

　　美國第三大航空公司——美國航空公司母公司AMR集團在北京時間11月29日深夜正式提交有關破産保護的文件。而此前美國達美航空和美西北航空都申請過破産保護。接二連三的破産和破産保護説明全球經濟疲軟的大背景下，航空業首當其衝，並舉步維艱。

　　11月29日深夜，AMR及其旗下的美航、美國之鷹控股公司宣佈向美國破産法庭申請破産重組，該消息立即震驚了全球航空業。該公司隨即在29日決定換帥，AMR集團主席兼首席執行官傑拉德阿爾佩當天辭職，美航總裁托馬斯霍頓接任阿爾佩的職務。

　　在今年第三季度，AMR凈虧損為1.62億美元，過去16個季度中有14個季度均蒙受了虧損。AMR稱，破産保護的原因是為了尋求擺脫自身的沉重債務，這些債務是由於過去幾年時間裏航空煤油價格加速上漲以及勞資談判陷入困境而逐步積累起來的。

　　股價跌至0.26美元

　　在穩坐美國航空業第一把交椅期間，美航風光無限，其在2007年年初的股價達到了40美元。破産保護的消息發佈之後，美航股價在週二大跌83.95%，報收于0.26美元。從40美元到0.26美元，股價跌了99.35%，而市值目前僅剩下5億美元。

　　或與合眾國航空公司合併

　　美國不少投資銀行家分析認為，美航很有可能會與美國合眾國航空公司合併。對於是否有可能與其他航空公司合併，美航暫未作任何回應。但美航並沒有明確排除破産的可能性。

　　美航表示，“申請破産保護不會對乘客的現有行程造成影響”，美航官網昨天也特別在顯著位置登載了相關信息。但AMR集團主席兼首席執行官霍頓表示，未來美航執飛航班數量有可能減少。是否會涉及到中美航線，目前還不得而知。

　　下一步是歐洲航空公司？

　　業內表示，“航空業本來就是經濟的‘溫度計’或‘放大器’，目前航空業正處於下行階段。”國際航協甚至警告説，如果主權債務問題演變成一場新的金融危機，那麼歐洲經濟衰退可能會再次拖累全球航空市場走低。

　　國際航空運輸協會理事長湯彥麟指出，2012年全球航空業整體利潤將下滑，從2011年的69億美元降至49億美元。“根據歷史經驗，當全球GDP平均增速低於2%時，航空業將出現虧損。據估算，今年全球GDP平均增速為2.5%，2012年為2.4%。”

　　“從911至今，美國的航空公司基本上都申請破産保護了，”分析人士認為，“美航堅持到了現在也在劫難逃，下一步，很有可能將是歐洲的航空公司。”

　　文/記者 王飛