在第七代凱美瑞革命性換代的2011年11月8日當天，有誰還記得2006年4月25日上一代凱美瑞“沒有競爭對手”的高調？

　　當年説沒有競爭對手，廣汽豐田應屬故意放風。上一代凱美瑞主打全面均衡，某些方面不及對手，此乃業界公開之秘密。若説沒有競爭對手，唯一能自圓其説的只有豐田佳美這塊金字招牌。

　　2006年上市後凱美瑞一路高歌猛進，連續16個月蟬聯冠軍，果真無對手？

　　NO！當年任銷售部副部長的馮興亞所言極是，凱美瑞並沒有搶競爭對手太多份額，相反它吸引了更多消費者關注這一細分市場，凱美瑞的誕生使得這個中高級轎車市場的蛋糕越做越大了。

　　翻開數據查查便知，2005年雅閣排名第一，銷量為114000輛，第二名為帕薩特67178輛，第三名為君威64499輛。2006年凱美瑞銷量高達61254輛（6月才上市），排名第一的雅閣銷量高達123183輛，第二名的領馭銷量高達108127輛，第三名則為凱美瑞。2007年凱美瑞170294輛，第二名雅閣銷量為118024輛，第三名領馭銷量為108699輛。

　　對比下三年的數據可知，整體中高級轎車的銷量一年比一年增高，第一名和第二名的總銷量也同樣是逐年遞增。

　　第六代凱美瑞可謂打遍天下無敵手。不過，那已是5年前的市場了。

　　5年後的中國中高級轎車市場，今非昔比，第七代凱美瑞面臨的競爭不僅是雅閣，還有帕薩特、天籟、邁騰、君威、君越、索納塔等二三十款中高級轎車。當年單純的環境早已進化得異常複雜，在這個全新的高手如雲的中高級轎車市場上，尤其是大眾汽車的TSI+DSG等的虎視眈眈之下，第七代凱美瑞似乎要面對許多，它們到底是誰？

　　我的答案是，最大的競爭對手還是自己。

　　上一代凱美瑞已成功完成了歷史使命，走向了産品的末端。即便是這麼一款行將換代的車型，在中高級轎車市場上依然主流。換個角度來看，全新凱美瑞若和自己戰鬥，做個最壞的估計，如果第七代凱美瑞僅僅將第六代凱美瑞潛在客戶消化完，那它也是最主流之一。由於有動力、安全、設計三大方面的革命性突破，第七代凱美瑞註定將搶佔競爭對手的份額，並且還將可能重復2006年的輝煌，再次擴充中高級市場。

　　將自己超越——這是全新凱美瑞的任務，若能成功超越，第七代凱美瑞依舊不會有競爭對手。