2009年，韓國雙龍汽車因受困于國際金融危機，進入破産保護期，兩年後，又於今年3月，被印度Mahindra公司收購了70%的股份，可謂命運多舛。在記者眼裏，雙龍多少有點像個棄兒，但雙龍汽車副社長崔鐘植卻告訴記者，今年以來，雙龍汽車發展“比較穩定”。

　　僅次於TATA的印度第二大汽車企業Mahindra，是世界上規模最大的農用車生産企業，年産銷量達到40多萬台，獨佔全球55%的市場份額。此外，旗下産品還有皮卡和大型SUV。目前在中國北方也建有工廠。

　　崔鐘植説，過去雙龍汽車在中國市場上認知度不是很高，所以他們要成立專門公司，自己銷售，重振旗鼓，整合渠道，並針對車主的需求開展一系列服務活動，並選擇了龐大和中汽南方兩家有最有實力的經銷商，分別代理其北方和南方兩大市場業務。

　　崔鐘植表示，與韓國現代和起亞相比，雙龍汽車雖然進入中國市場的時間比較晚，但是他們對中國市場的未來發展卻很有信心。他説，當年現代汽車進入中國的時候，中國市場年銷量只有300多萬台，誰能料到去年能夠達到1800萬台。雙龍汽車具有生産SUV的豐富的經驗和技術，産品比現代和起亞也毫不遜色，包括在今年廣州車展上展出的雷斯特、愛騰和柯蘭多，在中國西北、四川等內地市場賣得非常好，他希望在沿海城市也能很好發展，因為這是專門根據城市消費群體的特點研發的。

　　崔鐘植介紹説，目前，雙龍汽車出口量的30%是歐洲市場，因為歐洲市場上柴油車比重大，要佔50%，對燃油效力及環保的要求也比較高，雙龍柴油發動機能夠滿足歐洲市場要求。目前中國對柴油車還缺少政策支持，但隨著油價的提升及消費者對油耗要求的提高，中國在柴油車方面會好的政策引導，因為柴油車比汽油車大約能節油20%左右，雙龍SUV的柴油發動機節能和環保性能都很突出。他表示，“雙龍汽車對中國市場非常看好”，現在，雙龍汽車在中國的銷售才剛剛開始，計劃明年銷售量為1.5萬至2萬台，3年內要達到3萬台。

　　據了解，在破産保護期，雙龍的年産銷量是到3.2萬台，今年預計可以達到12萬台左右，其中8萬台是出口。崔鐘植説，“我們的出口量會慢慢會增大”，預計到2016年，總體出口量會達到20萬台，其中出口到中國市場大約是5萬台，佔總出口量的25%左右，歐洲市場為6萬台左右，佔30%左右。另外還要在國內銷售10萬台，總計規模將達到30萬台。

　　雙龍剛剛在廣州車展上展出的旗艦産品豪華轎車Chairman（新主席W），是與奔馳合作開發的車型，尤其它的發動機、變速器源自奔馳的先進技術，各方面的配置及性能都很好。目前在韓國的年銷量已經賣1萬台，競爭對手現代的亞克斯，銷售量也不過1.3萬台左右，應當説其市場表現是相當不錯的。（程遠）