雖然“暴跌之後有回彈”，但國內建築鋼市的年末需求難有明顯起色。據國內知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”提供的最新市場報告，受制于需求低迷以及年底還款的壓力，建築鋼價12月份仍有震蕩走低的趨勢。但須引起注意的是，進口礦價近期出乎意料地掀起一波強勁反彈。

　　據監測，經歷了10月暴跌之後，11月份國內建築鋼價呈現出“修復整固”的態勢。其中，西南、華南地區噸價的月度漲幅接近300元；華北地區先漲後跌，底部價格也出現了一定的上抬。相對而言，華東地區的價格走勢最為平緩，但底部抗跌、震蕩走強的特徵也有所體現。一些市場內的人士認為，從相關的跡象中可以看出，鋼市的階段性底部已經出現，但受制于下游需求疲軟和外圍市場動蕩的影響，尚難進入趨勢性的上漲行情，窄幅震蕩正在成為鋼市的常態。

　　國內鋼廠“階段性、實質性”的減産，已基本可以得到確認。這表明，最近一輪的鋼市波動已有了傷筋動骨的特徵。受價格暴跌的影響，國內鋼廠在10月之後進入實質性減産階段，統計數據顯示，10月份國內粗鋼和鋼材的日均産量分別較9月份下降6.5%和7.4%，粗鋼産量創下今年以來的新低。中鋼協預估，11月上旬全國粗鋼日均産量再比前一旬減少5.29萬噸，再創今年以來的新低。有人估計，華北地區減産幅度最大時，開工率僅60%左右。自10月上旬以來，國內建築鋼的庫存也已經連續6周減倉，當前的庫存水平較10月高點已經減少18%左右，較年初高點更是減去了34%左右，多個城市的庫存已經降至年內新低。此種庫存下降，並非需求旺盛所致。恰恰相反，是需求不振、鋼貿商不願大規模持續接貨造成的。按照以往的經驗，每年11月底將會啟動冬儲行情，但今年還無動靜，鋼市蓄水池的功能大為削弱。

　　與鋼市的低迷形成反差，進口礦近期出乎意料地走出一波強勁反彈行情。機構的追蹤數據顯示，11月以來，前期暴跌的礦價出現強勢反彈，印度粉礦的外盤報價從10月底的每噸129美元一路上揚到150美元才稍遇阻力，半月時間反彈力度超過16%。與建築鋼的“前道成本”直接相關的鋼坯價格，儘管走勢起伏，但當前每噸3810元的價位，較前期低點也已提高了100元以上。不過，從鋼市的行情以及國內鋼廠的盈利能力來看，難以對礦價的持續上漲形成有力支撐，礦市所謂的強勁反彈，存在著一廂情願的因素。

　　相關機構分析師認為，今年的鋼市，可以説是“寒意襲人”，傳統的“金九銀十”，尚且難見需求增量的釋放，接下來的12月歲末，本來就是消費淡季，終端採購只會進一步回落至年內的低谷水平。在下游訂單沒有明顯回升的情況下，鋼廠的生産水平也不會迅速恢復，這有利於當前市場的平穩運行。

　　分析師指出，目前宏觀政策的微調，更多的是“定向鬆動、局部改善”，對於鋼鐵這類本就受國家宏觀調控的行業來説，利好有限。而且，年關將至，市場還將面臨集中還款的壓力，這對鋼價也會形成一定的制約。 記者 李榮)