就在“地溝油”因危害餐桌安全而成為國內社會公害時，在地球的另一端，它卻成了飛機燃料。今年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，荷蘭航空成為全球第一家用地溝油提煉的航空燃油做燃料的航空公司。如今，這家公司把目光投向了中國，投向了青島。11月23日，荷蘭地溝油航班運營方委派商務代表赴青採購樣品，提出從青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。如果可以使用，將每年從中國採購12萬噸地溝油。

　　荷蘭公司來買地溝油

　　今年31歲的Hayo deFeiiter身高接近2.2米，因為最喜歡中國台灣歌手費翔，他給自己取了一個中文名字“費海耀”。這位荷蘭帥哥是北京瑞荷恒一商務科技發展有限公司的商務拓展經理，在中國已經工作了 5年，這是他第二次來到青島，和第一次相同，此行的目的也是衝著青島的地溝油來的購買一批樣品回國試用。

　　這批地溝油樣品，到荷蘭後將變身航空燃油。今年6月份，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飛機飛上藍天，荷航成為全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。荷航還宣佈，從9月份起，啟用以生物煤油(即俗稱的“地溝油”)為燃料的客機執飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。據介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立於2009年，是由荷航、北海集團和春協合作組成。費海耀來到青島，正是為SkyNRG選購生産原料。

　　陪同費海耀前來的相關人士告訴記者，費海耀一直關注中國的地溝油問題。他經朋友介紹了解到青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司，並通過政府層面展開了與這家公司的洽談。大約一個月前，費海耀已經到福瑞斯考察過一次，並有過不錯的溝通，這次，他想直接帶走一部分樣品運回荷蘭試用。

　　處理後9項指標全合格

　　“這個，good！”在福瑞斯産品實驗室，看到擺滿好幾張桌子的數百個生物柴油樣品，費海耀顯出了很吃驚的表情，他饒有興致的拎起幾個樣品仔細查看，並對其中一瓶呈現橘黃色的“地溝油”連連喊道。原來，荷蘭使用的地溝油，和這個産品從外觀上看是一致的。

　　不過，費海耀對這瓶樣品的稱呼，在福瑞斯公司産生了分歧 。“這不是傳統意義上的地溝油，實際上它是我們所説的生物柴油，是地溝油進行加工後的成品 。”青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司副總經理鄭德華説 ，在荷蘭，當地的地溝油實際上都是廢油脂，因為國外地溝油處置比較先進，不會像國內這樣地溝油會被隨意倒進下水道，摻雜各種垃圾、雜質 ，還需要工人像掏垃圾一樣先掏出來 ，然後送進生産線去做工藝處理。

　　費海耀還帶來了一份地溝油檢驗報告，表示只有主要指標達到這個標準的地溝油才符合他的原料標準。在福瑞斯産品實驗室，工作人員將費海耀選中的那瓶樣品進行檢測對比發現，9項指標中有7項是達標的，另外兩項指標在經過處理後也可達標。費海耀對此樣品比較滿意，提出要採購20噸作為樣品，運回荷蘭做試用。

　　價格基本達成一致

　　“Price！”在確認樣品質後，費海耀幾乎句句不離這個詞。在對樣品指標確認後，最讓他關心的就是價格了。

　　鄭德華並沒有直接報價，而是先向這位老外客戶介紹了他們公司的生産狀況：目前福瑞斯收購一噸地溝油的成本大約是 4500多元，收上來的地溝油雜質很多，需要經過一系列工藝 ，一噸地溝油的處理成本約為1500多元，再加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油後的出廠成本在6500元上下。按照目前的市場價，一噸生物柴油的銷售價格是 7500元以上(比石化柴油便宜1000元左右)。考慮到做“長期的買賣”，按照成本價核算，他們給費海耀一噸的報價會在6500元左右。

　　而費海耀的報價讓在場噓聲一片3000元。在這個老外看來，中國人喜歡漫天要價，在秀水街購物要“攔腰砍”的經歷，也被他應用到了商務談判上。而更重要的原因是 ，在荷蘭，地溝油收集、加工政府有補貼，這個加工補貼是相當高的。既然想薄利多銷，價格就要低一些。他的這個解釋讓在場的人都無奈的笑了 。“國情不同，人家那裏是政府給錢收，我們這裡是自己花錢收，差別太大了 。”鄭德華表示。

　　經過一番解釋，費海耀默認了中國的這個國情。他將福瑞斯的報價單發回荷蘭總部，等待總部的審批。24日下午，鄭德華告訴記者，費海耀和荷蘭方面已經與他再次溝通，雙方價格基本上達成了一致。

　　技術受限國內航班難嘗鮮

　　“如果我們青島的地溝油能出口賺錢，這當然是個好事，但前景並不是很樂觀。”鄭德華表示。

　　據他分析 ，6500元一噸的價格，對荷蘭方面來説，他們會覺得比較高。因為荷蘭地溝油的收集都是政府出錢資助企業收集，因此不需要承擔高昂的收集成本，但荷蘭有一個很現實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。

　　鄭德華説，從青島運回去的地溝油並不能直接使用到飛機上，因為這些地溝油是零攝氏度，而飛機燃油至少要達到零下30攝度。可以説，青島出售的只是原料。相比出口地溝油産品，他更期待的是能與對方合作，獲得對方的技術支持。

　　“如果這個技術國內掌握了，同樣可以使本國的地溝油航班飛起來，這樣，地溝油的安全出口找到了。”但他也承認，目前情況下，這還只能是一個美好的願望。

　　漂洋過海來買地溝油，為啥？

　　輾轉萬里來青島採購地溝油，圖個啥？據陪同費海耀的人士介紹，隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內對地溝油原料製成的航空燃油需求量非常大，遠遠超出當地的提供能力。

　　據媒體報道，荷蘭皇家航空公司旗下的SkyNRG 公司經理德克克羅內梅傑曾表示，由於原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，目前荷航採取了 50% 地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。

　　費海耀也向記者表示，從青島採購的地溝油只是原料，運回去後還需要進行進一步處理，才能成為他們“可再生飛行燃料”。

　　在青島福瑞斯，鄭德華半開玩笑的向費海耀詢問，是什麼技術讓地溝油變成了航空燃油，他嘿嘿一笑，沉默不語。對於技術，老外顯然不願透露半字。

　　一年12萬噸，有望出國

　　在中國生活5年，費海耀顯然熟諳中國商業談判。“我們每年需要12萬噸地溝油，有長期的、大量的需求。”言外之意，希望在中國的採購價能夠更加“合理”。

　　事實上，除了原料成本外，對青島地溝油能否助飛荷蘭的地溝油航班，顯然還有很多很多問題需要解決。

　　按照鄭德華的估計，通過海上集裝箱運輸，從青島到地球另一端的荷蘭，每噸地溝油的運費可能不會低於300元人民幣。

　　陪同費海耀前來的政府方面人士表示，地溝油出口還是頭一回，他們和費海耀一起到海關、商檢部門進行諮詢，通過政府層面協調，總算解決了出關難題。此前在青島口岸，地溝油還沒有“出國”的先例。這位人士表示，儘管海關、商檢部門會盡力配合，但出關可能還會涉及到各種材料，同樣需要時間去處理。