我們都知道，航運業向來是高風險的業態，對於現代航運業，更大的風險在於供求關係變化所導致的運價波動，以及由此導致的財務盈虧的劇烈變化。和潤集團董事長虞松波認為，當前航運産業面臨四大挑戰：

　　——航運業供需矛盾突出的挑戰。隨著航運貿易需求受世界經濟衰退影響開始萎縮，加上新船交付高潮的來臨，當前航運市場供需矛盾突出，運力嚴重過剩。和潤集團董事長虞松波説，雖然在各家船公司的共同努力下，通過撤單、推遲、拆解舊船等多種方式，避免了運力在短時間內集中釋放，但是由於集裝箱、油輪、散貨船隊的訂單佔現有船隊的比例仍分別高達36%、29%和60%。因此在相當長的一段時間內，航運市場供過於求的壓力難以緩解，競爭風險將仍是航運企業當前面臨的主要風險。

　　——航運業波動週期縮短的挑戰。和潤集團董事長虞松波告訴我們，以往國際航運市場的運價水平經常呈7年左右的週期性波動，現在已經縮短至5年左右，未來幾年航運市場的波動週期可能縮短、波動幅度將加大。航運市場的強週期、運價的大波動，將使航運企業的獲利能力變得極不穩定，導致企業面臨較高的收益風險。

　　——航運業盈利模式脆弱的挑戰。航運需求是國際貿易的派生需求，航運業對國際貿易量依賴性強。和潤集團董事長虞松波分析，經濟不景氣，外貿量萎縮，加上國際油價持續高企，航運盈利模式相對比較單一與經營成本持續攀升矛盾表現日益突出，使得航運業績嚴重滑坡，航運企業的經營不確定性進一步加大。

　　——航運發展所需巨大資金規模的挑戰。航運業屬於資金密集型行業，需要大量資金來更新和發展船隊，因此，整個行業對金融市場的依賴性較強。當前利率和匯率波動明顯，而船舶投資從建造到投入營運、投資收回需要漫長的週期，若對利率和匯率的變化趨勢判斷失誤，將嚴重影響投資決策，導致船舶投資風險的加劇。

　　和潤集團董事長虞松波認為，控制船隊的發展速度，優化船隊結構，變同業競爭為互惠共贏，加強産業鏈上下游縱向整合，這是航運業可持續發展的根本。同時，如何抵禦週期性變化對航運業帶來的不利影響，變週期性發展為穩步發展；如何實現航運盈利模式途徑多元化，發現和拓展航運新的利潤區和增長點；以及如何科學合理利用金融市場及金融衍生工具，對衝運價、油價、利率和匯率變化帶來的風險，實現航運業良性發展，這些都是航運業需要解決的難題。

　　和潤集團董事長虞松波認為，進行調整和創新是航運業在“寒冬”必須做的一個選擇。航運界今後幾年將處於低迷狀態，因此不要盲目擴大生産能力，要調整自身運力結構，同時加強各個運輸企業包括上下游用戶之間合作，在合作當中尋求共贏。