今天上午，記者從市軌道交通建設管理有限公司獲悉，7號線結構工程將在2013年完成，2014年將進入設備安裝和裝修階段，計劃2014年年底開通。7號線首次將安檢系統納入地鐵線路設計管理，而以前線路的安檢系統都是運營後增加的。

　　據介紹，在建的7號線每個車站都將單獨設計客流流線組織，每個換乘站都進行了倣真客流模擬系統分析，這些設計都將使地鐵客流更為暢通順快。有關負責人表示，提前設計安檢系統將會使客流不出現交叉，不出現堵點，“乘客的舒適度將大大提高，不像以前線路的安檢系統，哪有空間安檢系統就放在哪兒。”

　　在建的7號線還首次採用可變編組方式，初期和近期都將採用6輛編組，遠期則可以採用8輛編組。這樣的可變編組方式近期可節省投資，遠期還有空間提升。有關負責人表示，7號線的車輛招標書已經發出，預計第一輛車將在2013年中旬到達。

　　7號線的車站設計也別具一格，車站將和周邊地塊共同開發，出入口也納入地面景觀統一設計。例如在崇文門，車站將和新世界的一商業項目景觀融為一體。另外，車輛段將首次採用地下模式，這樣將更節省土地資源。

　　由於7號線沿線已經是成熟地塊，周邊已經是繁華區域，工程存在施工困難：全線共有9座暗挖車站，是在建線路中暗挖車站最多的一條。

　　市軌道交通建設管理有限公司介紹，地鐵7號線西起北京西站，站點沿兩廣路、東二環、勁松路、化工路分佈，最後至焦化廠設置終點站。其全部為地下線，線路在東端設置車輛段一座。7號線全線共設21座車站，其中有9座換乘站。（記者于建）