中汽協常務副會長兼秘書長董揚在車展期間表示，今年國內車市的整體增速會在3%-5%，但也不排除全年産銷出現“零”增長的局面，保持穩定很關鍵。“未來5年，中國汽車産業的首要任務就是要降低油耗。”

　　18萬平方米裏擠進了900輛展車，其中首發新車有30台——作為一年一度的中國車展收官大戲，歷時一週的2011廣州車展今天正式開幕。雖然在影響力上不及北京車展和上海車展，但排行老三的廣州車展一直是年度最能賣車的車展。在10月車市又現負增長的“寒潮”下，能讓廠家集體抱團取暖的廣州車展無疑給車市打了一劑“強心針”。

　　銷量環比下降7.48%

　　“金九”之後，以往的“銀十”今年並未跟進。節能汽車補貼政策收緊、國慶長假冷淡等因素，最終導致了往年傳統意義上的“銀十”不再。據中汽協的數據顯示：10月乘用車産銷量分別為126.18萬輛和122.08萬輛，環比下降1.04%和7.48%，除SUV外其他車型的市場表現均低於9月水平。

　　“萬綠叢中一點紅”

　　在一片跌勢中，唯獨SUV環比增長5.9%、同比增長18.1%，可謂“萬綠叢中一點紅”。所以，儘管是首次以廠商身份參加廣州車展，但“遲到”的SUV“鼻祖”克萊斯勒一來就擺出了SUV“全家福”。其中，最老和最快的布展“組合”有看頭：一邊是有著“現代吉普老祖宗”之稱的美國威利斯（Willys MB）軍用車，“屁股”背鐵鍬的它經歷過二戰血雨、開過生死路線；另一邊則是中國首發、明年上市的Jeep大切諾基SRT8，其0-100km/h加速時間僅需4.9秒，是全球為數極少的“5秒內最快越野車”。

　　降耗減排顯“綠意”

　　除了新能源車的量産化，傳統燃油車的減排化也會讓廣州車展的“綠意”更實在。10月份，新帕薩特以1.35萬輛的月銷量打破了“中高級車日係鐵三角”（凱美瑞、新天籟、雅閣）的圍困，而新上市的帕薩特V6這次也來為帕薩特“家族”繼續跑量“做文章”，該車搭載了3.0升V型6缸FSI直噴發動機，並採用了多項節油技術，實現了同級車中最優秀的燃油經濟性。