作為東風雪鐵龍的旗艦車型，C5可以算是09年B級車市的壓軸之作，而在去年年底，雪鐵龍C5又迎來了2011款車型，進一步提高了整車的性價比的同時保持了市場競爭力。而隨著兄弟車型東風標致508推出了2.0L-6速手自一體版本，東風雪鐵龍也將推出2012款C5，新款車型最大的亮點在於2.0車型將用與508相同的Tiptronic智慧6速手自一體變速箱替代現款的4速手自一體變速器，試圖再次引爆本已非常火爆的B級車2.0L市場。

　　説到雪鐵龍，想必大家都會想到標致，由於兩個品牌的血緣關係，東風雪鐵龍和東風標致旗下有很多兩款車共用平臺的例子，雙方在共享技術與平臺的同時提升了PSA的市場競爭力。在本屆廣州車展上，東風標致將推出508 2.0L-6速手自一體車型，並進一步提升整車性價比，而作為與它同屬神龍公司的雪鐵龍C5來説，4速變速器早已落後，6速手自一體車型的搭載也是順其自然。

　　熱門B級車動力性能對比

　　説到雪鐵龍的Tiptronic智慧6速手自一體變速箱，想必大家都不會感到陌生，雪鐵龍C5的2.3L車型正是搭載了這一變速器，此變速器與4速變速器的最大區別在換擋策略，後者只能按照順序加減檔，而Tiptronic 智慧6速手自一體變速器的可以不有序，根據油門踏板踩踏的角度及踩踏速度而定。並且最可貴的是，6速變速器比4速變速器更加省油，接近10-15%的節油效果讓這款變速器的實用性毋庸置疑。

　　而東風雪鐵龍旗下面臨更換變速器的車型絕不止C5一款，包括世嘉、凱旋在內的車型均搭載了2.0L發動機，並依舊採用的是4速手自一體變速器。而隨著新款C5的推出，想必其餘兩款車更換變速器也只是時間問題。

　　在上個月，東風雪鐵龍為了紀念東方之旅特意推出了紀念版車型，紀念版車型增配了倒車影像、電動開啟油箱蓋等實用型配置，在與標致508産生最大差距的配置方面也在漸漸拉小，同時，2012款雪鐵龍C5的推出也絕不僅僅是換個變速器那麼簡單，配置上也將於標致508旗鼓相當，進一步提升引以為傲的高性價比。

　　綜合來看，這次推出新C5將是東風雪鐵龍的一次發力，而這正式基於東風雪鐵龍對B級車市場及用戶需求的理解已經有深刻洞察的基礎上，相信憑藉高性價比與強勁的動力，2012款C5將會成為B級車市場的強有力競爭者。