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作為東風雪鐵龍的旗艦車型,C5可以算是09年B級車市的壓軸之作,而在去年年底,雪鐵龍C5又迎來了2011款車型,進一步提高了整車的性價比的同時保持了市場競爭力。而隨著兄弟車型東風標致508推出了2.0L-6速手自一體版本,東風雪鐵龍也將推出2012款C5,新款車型最大的亮點在於2.0車型將用與508相同的Tiptronic智慧6速手自一體變速箱替代現款的4速手自一體變速器,試圖再次引爆本已非常火爆的B級車2.0L市場。
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説到雪鐵龍,想必大家都會想到標致,由於兩個品牌的血緣關係,東風雪鐵龍和東風標致旗下有很多兩款車共用平臺的例子,雙方在共享技術與平臺的同時提升了PSA的市場競爭力。在本屆廣州車展上,東風標致將推出508 2.0L-6速手自一體車型,並進一步提升整車性價比,而作為與它同屬神龍公司的雪鐵龍C5來説,4速變速器早已落後,6速手自一體車型的搭載也是順其自然。
熱門B級車動力性能對比
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説到雪鐵龍的Tiptronic智慧6速手自一體變速箱,想必大家都不會感到陌生,雪鐵龍C5的2.3L車型正是搭載了這一變速器,此變速器與4速變速器的最大區別在換擋策略,後者只能按照順序加減檔,而Tiptronic 智慧6速手自一體變速器的可以不有序,根據油門踏板踩踏的角度及踩踏速度而定。並且最可貴的是,6速變速器比4速變速器更加省油,接近10-15%的節油效果讓這款變速器的實用性毋庸置疑。
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而東風雪鐵龍旗下面臨更換變速器的車型絕不止C5一款,包括世嘉、凱旋在內的車型均搭載了2.0L發動機,並依舊採用的是4速手自一體變速器。而隨著新款C5的推出,想必其餘兩款車更換變速器也只是時間問題。
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在上個月,東風雪鐵龍為了紀念東方之旅特意推出了紀念版車型,紀念版車型增配了倒車影像、電動開啟油箱蓋等實用型配置,在與標致508産生最大差距的配置方面也在漸漸拉小,同時,2012款雪鐵龍C5的推出也絕不僅僅是換個變速器那麼簡單,配置上也將於標致508旗鼓相當,進一步提升引以為傲的高性價比。
綜合來看,這次推出新C5將是東風雪鐵龍的一次發力,而這正式基於東風雪鐵龍對B級車市場及用戶需求的理解已經有深刻洞察的基礎上,相信憑藉高性價比與強勁的動力,2012款C5將會成為B級車市場的強有力競爭者。