攝/八通網網友jokulyang

　　人行橫道也可以不走直線？

　　近日，通州內環路經過兩年多的修建初見眉目，不過道路上的新設施卻讓不少市民咋舌，因為這裡的數條人行橫道都是“Z”字形狀的。

　　通州內環路改造工程東起濱河路，經梨園南街、雲景南大街、翠屏西路至京津公路果園城鐵站路口，是通州新城梨園居住區的重要道路，通州內環路設計主路三上三下六車道，並有公交專用道，輔路包括一條機動車道和一條非機動車道。

　　昨天下午，記者在通州內環路上看到，路政人員正在道路中間施畫標誌線，但從濱河路到京津公路近10公里長的路上，竟有六七個“Z”字形的人行橫道。

　　這些人行橫道中間平行于道路的部分長度不一，有的中間部分長約1米多，有的卻有近10米長，目前中間尚沒有安裝紅綠燈設施。

　　“這以後路修好了怎麼過馬路呢？是走直線還是走折線？難不成是橫著走？”附近居民們看到這樣的人行橫道納悶地説。

　　甚至有網友將該人行橫道標誌線拍下來發到八通網上進行討論。

　　權威解讀

　　通州交通支隊：增加等候時間 一定不要橫穿馬路

　　正在路面上進行施工的通州交通支隊交通科張科長表示，該人行橫道名為“二次過街”設施。

　　該設施則源自歐洲，在上海、南京等城市使用得比較普遍。在北京個別地方有一兩處，在通州更是首次。

　　據介紹，內環路改造後道路拓寬，主路六條車道，兩側輔路各兩條車道，共有十條車道的寬度，道路較寬。

　　而以往的普通人行橫道，在如此寬的道路上，行人直行過馬路在時間上會比較緊張，尤其對於老人、小孩和殘疾人十分困難。

　　“二次過街”設施實際上是在路中間形成一個安全島，行人將在首次過街綠燈後抵達道路中間的安全島區域等候下一個綠燈，所以叫“二次過街”。

　　記者了解到，“二次過街”設施比較適於有較寬中央分隔帶的道路，比起地下通道、過街天橋來實施起來更為方便。

　　據介紹，“二次過街”設施除在方便高齡人群等過馬路的同時也會增加行人等候的時間，對於不守規矩的行人來説，反而增加了橫穿馬路的可能。

　　因此，通州交通支隊提醒市民，該裝置啟用後，行人一定要遵守交通規則，避免出現事故。