昨天是原先因頻頻出現故障而被召回的CRH380BL型動車組列車“復出”的首日。不過，以上海為始發或終到站的列車中，CRH380BL動車暫沒有出現在京滬高鐵線，而是出現在滬杭高鐵線上。

　　昨天CRH380BL型動車“回歸”後，首先出現在滬杭高鐵線上，首日班次不超過5班，均是取代原來上海虹橋站至杭州站原本就有的班次，不同的是，原來的班次都是8節車廂編組，CRH380BL型動車則是16節車廂編組。

　　對於CRH380BL型動車的“回歸”，昨天在虹橋站打算乘高鐵去杭州的旅客，大多表示“沒注意”，也有旅客認為：“是什麼車型不重要，重要的是儘量減少列車在行車中的故障，即便出現故障，也應該做好後續服務。”

　　因接連發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障，共有54列CRH380BL型動車被廠家召回整改。8月16日，京滬、滬杭高鐵因CRH380BL型動車“缺席”，均出現車次“縮水”，其中京滬高鐵由原來的88對減少到66對，滬杭高鐵列車也有3趟停運。為支援京滬高鐵列車，滬杭、滬寧高鐵的一些原本是16節車廂編組的車次也“拆分”為8節車廂編組。因此，這次CRH380BL型動車“復出”，增加了京滬、滬杭、滬寧高鐵的運能。尤其是2012年春運還有50余天就將啟動，動車組列車數量增加肯定是一個利好消息，關鍵是保證列車質量。

　　對此，中國北車表示已對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改，經試驗驗證、第三方評估和專家評審，已確認整改合格，自昨天起分批投入運營。鐵路部門要求生産廠商加強質量跟蹤和售後技術服務；運輸企業加強養護維修和運用管理，以確保CRH380BL動車組運營安全穩定。