前天，鐵道部宣佈中國北車召回的54列CRH380BL高速動車組已整改合格，今天起將陸續恢復運營。今起滬杭高鐵部分車次由CRH380BL執行。CRH380BL回歸南京要到26日，屆時滬寧高鐵、京滬高鐵都會出現CRH380BL的身影。

　　被召回動車組26日回南京

　　今年8月11日，北車集團連夜召回54列京滬高速動車組，鐵道部為此調整了列車運行圖，將京滬列車開行數量銳減四分之一，南車集團也緊急徵調21列動車組，目前京滬高鐵66組運營列車全部是380A和380AL車型，前者為8節編組，後者為16節長大編組。自列車被召回後，京滬高鐵車票一到節假日就“一票難求”，而此次CRH380BL回歸，可緩解“票荒”。

　　記者獲悉，首列使用CRH380BL執行的D333次今日將在北京至青島方向跨京滬、膠濟高鐵運營，而CRH380BL回歸南京，要到26日，屆時滬寧高鐵、京滬高鐵都會出現CRH380BL的身影。11月26日起，北京南至上海虹橋G121次、G117次、上海虹橋至北京南G22次、G156次，列車調整為CRH380BL型動車組執行。11月26日起，南京至杭州G7383、G7389次、杭州至南京G7382、G7388，列車調整為CRH380BL型動車組執行。

　　明年春運，京滬高鐵將恢復90對列車運行圖。另外，記者了解到，京滬高鐵暫時不會調整列車運行圖。

　　動車召回後還將繼續磨合

　　重新上崗後的動車組還會有安全隱患嗎？對此，北車技術專家表示，380BL的召回並不是因為安全問題，恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻，經常誤報故障甚至自動降速、停車，導致京滬高鐵的準點率受影響。這次召回，來自西門子的頂尖級軟體專家與北車合作，為列車網絡控制系統軟體打“補丁”，以適應京滬高鐵的實際運行需求。

　　以京滬高鐵接觸網為例，網壓不穩定是正常現象，軟體調整後設定了一個符合安全要求的合理變動區間，避免稍有波動就報警；軸溫監測也是如此，將監測時段適度延長，避免頻頻誤報。“所有調整都以不降低安全水平為前提，每列列車必須先在線路上空跑試驗，過關後再載客運營。”該負責人説，CRH380BL高度靈敏的自動保護系統，在今後運營過程中可能還會偶爾誤報，繼續磨合的過程還需旅客理解。　　　　

　　CRH380BL動車組列車時刻表

　　G121次 南京南15:07開，上海虹橋16:20到

　　G117次 南京南14:06開，上海虹橋15:34到

　　G22次　南京南18:09開，北京南21：55到

　　G156次 南京南17:28開，北京南21:29到

　　G7383次南京11:43，杭州14:54到

　　G7389次南京19:27開，杭州22:21到

　　G7382次杭州8:06開，南京11:08到

　　G7388次杭州16:12開，南京19:07到

　　G7383次南京11:43，杭州14:54到

　　G7389次南京19:27開，杭州22:21到

　　G7382次杭州8:06開，南京11:08到

　　G7388次杭州16:12開，南京19:07到