醞釀多年的標致雪鐵龍（也可簡稱PSA）國産進口渠道並網終於有了眉目。記者上周從標致雪鐵龍集團內部人士獲悉，國産進口渠道並網已成定局，目前股東雙方正就相關細節方面進行商討，很快就會有消息公佈。

　　另一位直接涉及到國産進口細節討論的知情人士透露，一個業務的調整會涉及到很多細節問題，目前東風和PSA雙方每月都會對並網事宜進行探討。

　　“管理權限的轉移是多年商議未果的原因所在，”東風標致內部人士表示，早在幾年前東風就與PSA討論過並網問題，這也是一個比較合理的做法，但網絡合併後，中方顯然更具話語權，PSA出於對自己利益考慮，一直不肯點頭。

　　據介紹，網絡合併後，東風標致經銷商即便銷售進口車型，也只需要東風標致方面對接，目標制定、規劃、考核等方面都只需要跟東風標致彙報。但從目前來看，合網銷售的經銷商需要同時向法標和東風標致彙報。顯然，國産進口網絡合併後，PSA的話語權明顯削弱。

　　在這方面，PSA方面也有自己的解釋。據負責PSA進口車進口業務的葉軍介紹，就算並網，以後進口車也會有獨立的網絡，而且在業務管理方面並不會産生太多變化。此外，是否全部合併還需要符合經銷商的意願。據介紹，目前進口網絡全國共有30多家，其中一半都是與東風標致並網銷售。

　　據了解，由於進口車車型和銷量有限，絕大多數進口經銷商都有意銷售國産車型。然而法標出於自己的考慮，並不輕易作出審批。國産渠道方面，也有不少有實力的經銷商表達了意願。經銷商認為，進口車雖然量不大，但有利於提高東風標致品牌形象，“現在就等著東風和PSA的結果了。”經銷商表示，但是目前還沒有收到任何文件性的通知。

　　此外，PSA旗下的另一個品牌雪鐵龍也將與標致同步進行國産進口並網的調整。