中國航班旅客的筆記本電腦和iPad將不再只是飛行途中的擺設。15日起，他們可以通過聊天軟體與同機旅客進行空中交流，並嘗試在萬米高空預訂酒店。

　　當日，中國首架搭載機上無線局域網的國航航班，順利完成北京-成都航線首航，國內航空飛行無網絡的歷史由此被終結，同時也讓人們對未來地空之間的互聯網對接有了更大期待。

　　“這是我第一次在飛行中上網，沒想到速度還挺快。”到成都出差的李曉東期待今後還可以乘坐“這樣的飛機”。

　　國航市場部總經理周恩永表示，推出無線局域網服務是希望為廣大旅客提供更多便利，同時與國際民航新技術接軌，以應對日趨激烈的市場競爭。

　　據介紹，當日起至12月31日，搭載機上無線局域網的波音737-800客機將在北京-成都航線運營，執行航班為北京-成都CA1405/1407，成都-北京CA1406/1408。

　　此前，東航在一架武漢至北京航班的頭等艙中為乘客提供無線上網功能。南航表示，很快便可在機艙內為乘客提供無線網絡服務。國內其他航空公司也在積極研究，希望能夠為旅客提供更好服務。

　　電影、音樂、遊戲、購物、訂票、租車……機上無線局域網可使旅客通過筆記本電腦或平板電腦等終端設備，享受各種商旅産品。它甚至為艙內旅客創造了一個真實社交平臺——“E起聊”。

　　“打開聊天網頁，可以看到顯示座位號的其他連接局域網的旅客。”從事能源行業的張海濤特地選擇了此次航班。他透露，飛機上還組織了一場有獎競猜，乘客通過“E起聊”發送短信參與，頗為有趣。

　　不過，航班上依然不能使用手機等移動通信終端，這種無線局域網絡也不能連接地面的互聯網，與旅客期望的“能在空中收郵件，聊QQ，發微博”尚有一定差距。

　　“推出飛機上的無線局域網，是發展的第一步。”國航相關負責人説，“客艙局域網絡搭建後，便可再通過衛星與該網絡連接，最終實現地空對話。”

　　對機上局域網應用是否影響飛行安全的擔憂，業內專家表示，飛機上的無線網絡信號被劃分到一個固定頻段，與工作頻段隔開，不會干擾飛機的電子儀錶與導航設備。

　　據了解，美國目前有1200多架飛機可以為旅客提供上網服務，約佔美國幹線飛機的三分之一。預計到2015年，飛機上的WiFi服務所能帶來的收益將從如今的每年2.25億美元劇增至每年15億美元。在美國，機上互聯網的盈利模式以收費為主，另按航線、搭乘頻率、包月等方式進行細分。

　　目前，國航航班上配備的無線局域網暫無向旅客收費的計劃，不會額外收取費用。

　　對張海濤來説，則希望上網體驗能夠更加完美。“只能打開單一界面而不能同時打開兩個或多個。界面模式都是網頁式的，而不是軟體式的。網頁模式界面導致看電影、聽音樂時音量無法調節。”張海濤説，“中國的空中WiFi服務仍只是探索階段的創新嘗試”。