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飛機製造商的“四大金剛” 發展目光轉向中國

發佈時間:2011年11月15日 10:01 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟週刊 | 手機看視頻


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  全球主要民用飛機製造商有四家:美國波音公司(Boeing,下稱“波音”)、歐洲空中客車公司(Airbus,下稱“空客”)、加拿大龐巴迪公司(Bombardier,下稱“龐巴迪”)和巴西航空工業公司(Embraer,下稱“巴航”)。

  這“四大金剛”中,波音歷史最悠久,並在很長一段時間內主導著民用飛機市場。1999年,空客的訂單數量首次超過波音。隨後,空客與波音雙雄爭霸。2010年,空客共獲得574架客機訂單,向客戶交付510架。波音獲得530架客機訂單,向客戶交付462架。

  空中商戰

  近年來,波音和空客紛爭不斷。波音和空客的非法補貼之爭已經綿延7年。兩家公司都認為對方在研發時得到了該國政府提供的大量“非法補貼”從而影響了競爭對手的銷售業績。這場爭鬥最終在今年1月以“各打五十大板”的判決告一段落。原美國軍備控制署署長約翰紐豪斯指出,波音和空客間的商戰是“海拔最高的戰爭”:“儘管民航客機早已不是人類飛得最高的機器,但這一領域的商業競爭堪稱人類有史以來最複雜和高端的商戰之一。”

  雖説在全球訂單上被空客反超,但在中國市場,波音仍然是寶刀未老。今年9月波音公司表示,該公司目前在中國的市場佔有率為51%~52%。換言之,中國運營的所有民用噴氣機中,超過50%是波音飛機,歷史悠久的波音737仍然是中國數量最多的民用飛機。波音預測,未來20年,中國將引進5000架新飛機,價值達6000億美元。

  不甘示弱的空客表示,公司目前在中國飛機市場的佔有率為46%,但空客的目標是超越波音。空客中國公司高級副總裁陳菊明(Eric Chen)表示:“空客非常有信心在2015年底將空客的中國市場佔有率突破50%。”

  最近兩大公司又將目光聚焦到了“超大型飛機”的搶灘上。一邊是空客巨無霸A380的華麗亮相,一邊是波音夢想飛機787的首次交付,但無論是性能調試,還是遭遇的“故障門”、“退訂潮”,可以肯定兩大航空霸主的爭鬥仍然未完。

  “做小”的飛機巨頭

  兩巨頭在大型客機領域爭鬥正酣,另外兩家飛機製造公司則另辟蹊徑。龐巴迪以支線飛機、公務噴氣機躋身全球第三,巴航則以第二大支線飛機製造商成為全球第四大飛機製造商。

  在國際市場交戰正酣的“四大金剛”近年來紛紛將目光轉向中國,並將中國市場視為制勝的法寶。

  龐巴迪在今年6月表示,未來10年,中國將會新增600架商務機,未來20年內,中國將成為繼歐洲、美國之後的世界第三大商務飛機市場。目前,龐巴迪在中國有超過50架商務飛機在運營,佔整個商務機市場的27%。

  和上世紀七八十年代就進入中國的波音和空客不同,2000年才剛剛進入中國的巴航專注于小型客機的銷售。今年9月,巴航副總裁兼大中華區總裁關東元表示,經過十多年的不懈努力,巴航現已成為中國120座級以下飛機市場最主要的供應商。目前,巴西航空工業公司已經向中國市場交付商用噴氣飛機近90架,佔中國120座級以下飛機市場70%以上的份額。(中國經濟研究院 張璐晶|執筆)

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