停靠在濟南動車運用所內的380BL新型動車組。本報記者楊傳忠攝

　　濟青間動車“拉長”一倍 8節車廂改為16節

　　13日晚，從濟南鐵路部門獲悉，之前因更換車底暫停發售11月16日及以後車票的30趟動車組列車，13日已全部恢復售票。從16日起，濟青間動車主要車次將利用約一個月的時間升級為“加長版”的新型動車CRH380BL，16節的長編組使運力擴大了近一倍。

　　由於需要更換車底，自9日起，濟南鐵路局宣佈暫停銷售30趟動車組16日以後的車票。除了24趟濟青間動車外，還包括青島至京津兩地的6趟直通動車組列車。13日，隨著車底更換計劃排定表的出爐，暫停的30趟動車組已經在車站和網上按照新車座位佈局恢復售票。而車票代售點因為系統升級未完成，依舊不能發售更換車底的部分車次的動車票。

　　據濟鐵相關負責人介紹，此次濟青間更換的新型動車CRH380BL是京滬高鐵的主打車型之一。

　　380BL全列定員達1043人，共設一等座186個，二等座829個，商務座28個。而此前濟青動車使用的CRH5以及380A型動車組車底只有8節車廂，定員分別為586人和494人。

　　“我們將利用約1個月的時間將多列380BL陸續交給濟南局，16日起濟南至青島暫時只有一趟D6001更換了新車底，今後膠濟線的大部分動車車次都將使用380BL車底。”中國北車長客高級工程師、技術經理李軍告訴記者。但本次更換完車底後，暫時還不會調整運行速度。

　　據介紹，380BL新型動車除了設施更舒適，旅客今後買濟青動車票將可以挑選座位。380BL座位採用A-C、D、F來編排，其中A與F為靠窗座位，每個座位底下都增設了插座，旅途中上網不用擔心電腦沒電了。更換新型車底後，濟青間的動車票一、二等座票價不變，依舊為146元、122元，而新增的商務座(觀光座)票價為365元。

　　380BL重出江湖再挑大梁　曾因傳感器太靈敏導致誤報警被召回

　　“除了膠濟線外，京滬高鐵此前由其他車型代跑的車次一個月內也將逐步更換為380BL。”中國北車長客高級工程師、技術經理李軍表示。

　　此前，由於傳感器太靈敏，經常發生保護性降速甚至停車事件，北車於今年8月召回了在京滬高鐵運行的54列380BL。“目前這些車已經檢修完畢，我們升級了列車控制軟體，並更換了部分傳感器，減少了誤報警等多發性故障。”李軍説。

　　北車長客副總經理趙明花告訴記者，一列380BL上有多達1000余個傳感器，用來檢測列車運行中的速度、溫度、部件間的壓力等，一旦有異常就會自動報警停車。但趙明花強調，“召回並不是因為安全問題，檢修後旅客可放心乘坐。”

　　CRH380BL新型動車組是濟南鐵路局高鐵的主打車型，車頭酷似海豚與獵豹，其設計時速350公里，最高時速380公里，是目前世界鐵路運營試驗最高速(487.3公里/小時)的保持者。本報記者　楊傳忠