通用汽車上周的表態，讓龐大集團和青年汽車對瑞典薩博汽車的整體收購橫生枝節。

　　薩博消息人士昨日對《第一財經（微博)日報》表示，10月28日簽訂的諒解備忘錄已設定了三個前提條件，其中之一即是通用汽車同意中國公司整體收購，薩博只有滿足了前提條件，龐大和青年才會打款，否則只能任由薩博破産清算。因為如果沒有通用汽車的技術許可，薩博就等於一個空殼，收購對於中國公司來説，意義已不大。

　　消息人士還表示，11月15日是諒解備忘錄的截至日期，但這不會成為中國公司收購的最後時間底線。但是，重組保護期截至12月21日，留給中國公司的時間已經不多了。

　　關鍵的通用

　　通用汽車上周明確反對龐大和青年全面收購薩博汽車，並威脅將停止供應零配件以及關鍵的知識産權。通用方面表示，不希望薩博易主，給在中國的業務和合作關繫帶來負面影響。

　　通用中國公司在一份給本報記者的郵件回復中表示，儘管通用汽車對在合理的協議和條件下向薩博持續提供動力系統和其他零部件保持開放的態度，但是如果薩博的所有權出現建議中的更改，那麼通用汽車將不會同意延續現有的技術許可或繼續為薩博供應9-4X車型，因為這不符合通用汽車公司股東的最佳利益。

　　其實，通用汽車主要擔心，一旦中國公司整體收購了薩博汽車，那麼技術上的共享關係會影響到通用在華車型的銷售，目前，通用歐寶和別克都在使用通用和薩博兩者共享的技術，而別克品牌在中國市場銷量佔通用近半壁江山。

　　而如果通用汽車真的切斷了與薩博之間的技術聯絡，那麼薩博就面臨著無産品可生産的境地，實際上淪為了一個空殼。龐大集團和青年汽車也就失去了收購的意義。

　　2009年時，薩博的前東家通用將其三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和兩款變速箱的全套核心知識産權作價2億美元已賣給北汽集團。

　　目前，通用汽車擁有薩博的部分知識産權和優先股。在瑞典汽車前身世爵接手薩博之後，通用就與薩博簽署了5年共享整車、發動機、增壓、安全等關鍵技術平臺(包括鳳凰平臺)的協議。

　　當前薩博的車型只有新9-5轎車和SUV 9-4X， 而這兩個車型的平臺是通用的平臺，薩博並不擁有知識産權也沒有任何處置權，它需要額外向通用支付專利費來生産這兩個車型。薩博現在只有鳳凰平臺將用於它的新9-3轎車在2012年後的換代生産，但該平臺也不在薩博手中。

　　消息人士表示，之前就曾考慮到了通用汽車可能阻撓的問題，在10月28日簽署的諒解備忘錄中，通用汽車同意中國公司整體收購薩博是收購的三個前提條件之一。只有滿足了前提條件，中國公司才會打款，要不然只能任由薩博汽車清算破産。

　　上述人士表示，目前還沒有和通用汽車進行直接談判，不知道通用汽車的確切態度。現在是瑞典政府在負責與通用汽車的溝通。他表示，現在要看瑞典政府的態度，當年吉利收購沃爾沃，瑞典政府也在其中發揮了重大作用。

　　另據美國媒體just-auto網站報道，瑞典有關政府官員表示他們目前已與美國通用公司取得聯絡，此外，瑞典企業部發言人也證實，已與中國發改委展開積極磋商，希望各方能夠就相關問題達成一致並給出最終解決方案。瑞典政府也擔心，如果薩博最終破産，將會帶來上萬人的失業危機。

　　而要想真正完成這次收購，除了通用汽車之外，還需要獲得中國發改委、瑞典政府以及歐洲投資銀行的同意。其中，獲得通用的許可，成為收購最為關鍵的一步。

　　整體框架不變

　　薩博汽車發言人古尼拉古斯塔沃斯表示，正在和龐大汽貿和青年汽車洽談新的股權結構，“我們討論的目的是尋找到一個各方同意的股東結構。”他表示，龐大集團和青年汽車將來擁有薩博汽車100%的股權，這對通用汽車可能“是個問題”。

　　“現在沒有必要改變。”消息人士表示，龐大集團和青年汽車將堅持整體收購的思路。他表示，整體收購對中國兩家公司是有利的。

　　對於瑞典汽車對外表示要調整股東結構，該人士認為，這主要是因為瑞典汽車總裁維克多穆勒對於中國公司整體接盤心有不甘。

　　同時，上述人士表示，龐大集團和青年汽車也將收購的進展情況及時彙報給了國家相關部門。

　　按照10月28日的諒解備忘錄，龐大集團聯合青年汽車，以1億歐元購買薩博100%股權，並計劃未來五至六年注資22億歐元，幫助薩博重新贏利。

　　10月28日諒解備忘錄的有效期截至11月15日。但是消息人士表示，這個時間點不會成為龐大集團和青年汽車收購薩博的最後期限，只要解決了包括通用汽車同意在內的幾個最終收購的前提條件，收購就可以完成。

　　目前，薩博汽車已經停産，該公司同時還處在破産保護期內，破産保護的有效期截止到今年12月21日。另外，薩博公司必須在11月22日之前向法庭提交如何向債權人清償債務的計劃。

　　也就是説，最終留給中國公司的時間已經不多了。