11月8日，廣汽豐田帶著全新凱美瑞強勢登陸上海灘，在中國汽車銷量冠、亞軍上海通用和上海大眾的腹地，用科技概念和全新技術包裝的第七代凱美瑞，似乎就是為了向對手宣戰而來。目前新帕薩特的月銷量已經達到2萬輛左右，而廣汽豐田提出的目標是超越此對手，成為中高級車市場的冠軍。

　　這款豐田全球最重要的戰略車型，其第六代産品已經在全球銷售了580萬輛，是毫無爭議的B級車霸主。然而在中國，其在中高級車市場的影響力卻呈現下降趨勢，豐田在中國的戰略佈局的滯後，是導致其産品競爭力不足的重要原因。

　　此次，豐田正試圖用技術和科技的亮點包裝這款全球戰略車型。廣汽豐田執行副總經理馮興亞説，即使不用渦輪增壓，此次新凱美瑞配備2.5升發動機的動力輸出也達到了135千瓦，比上一代凱美瑞有了明顯的提升，但是油耗卻降低了20%。豐田的意圖明顯，導入最先進的産品與大眾的渦輪增壓正面競爭。這一次豐田下了血本。

　　在大眾的強勢技術導入中國市場後，曾經的中高級車型冠軍凱美瑞和雅閣的主流地位遭遇挑戰。而豐田對於全新産品和技術的導入一直相對緩慢。這註定了豐田在面對大眾的強勢進攻時，一直處於弱勢地位，中方合作夥伴提出面對市場趨勢降價的時候，日方卻認為輕易降價將傷害豐田品牌。事實證明，“技術實用論”的方法並不奏效。

　　第七代凱美瑞進行了從外到內，以及核心動力的全面升級，馮興亞説這是“革命”的一代凱美瑞。這似乎嗅到豐田開始正面對抗大眾的風聲，廣汽豐田的野心這一次毫不掩飾，提出了“中高級車市場冠軍”的口號。

　　全新凱美瑞此次發佈了三個系列車型，分別是凱美瑞、運動和混合動力系列。第七代凱美瑞還延展了市場空間，馮興亞解讀上一代凱美瑞是全能冠軍，而新凱美瑞是單項冠軍，新技術等各種技術指標均使其成為該領域的標桿車型。

　　新凱美瑞的月銷量目標是1.6萬輛以上，因為只有在這個銷量以上才能有望奪得中高級市場的冠軍寶座。馮興亞拋出了第七代凱美瑞的底線，在變化莫測的中高級車市場，凱美瑞希望上演王者歸來的好戲，可是，德係、美係包括崛起中的韓係B級車已經打響了阻擊戰，新凱美瑞的冠軍路還需要經歷殘酷的市場考驗。