靠近甌海大道的溫州汽車城，是溫州市最大最集中的二手車市場。如今，這裡出現了不少被賤賣的豪車：至少九成新的奔馳S600售價40萬元，而賣方買進時在260萬元左右；一輛購買時間為2011年9月的保時捷卡宴，才開了2000多公里，基本上是全新的，車主保險也繳到了2013年，但售價已經讓賣主損失五六十萬元；一輛2010年購置的路虎，開了三萬公里，價格比買時便宜近30萬元。

　　是什麼原因造成這種扎堆賤賣豪車的現象呢？據不完全統計，僅9月，就有近20名民營老闆跑路，溫州人“不差錢”的説法也由此成為歷史。甌棄豪車，或許值得讓所有視中國為最大金礦的豪華車廠商們引以為戒。

　　由於連年寶馬銷量排名全國第一，溫州一度被稱為“寶馬市”。溫州強勁的消費能力使得這座偏遠的浙南城市成為各大豪華車品牌的必爭之地。而正因為如此，價格高昂的進口汽車在溫州已被平常化。公開數據顯示，溫州目前奔馳的保有量超過1萬輛，寶馬的保有量超過1.7萬輛，各類豪華車保有量接近全國的5%。2009年，只有一家4S店的溫州賣出了2500多輛奧迪，一舉奪得奧迪全國單店銷售的亞軍。2010年奧迪在溫州新開2家4S店，使奧迪在溫州的銷售達到6000多輛，增幅驚人。而凱迪拉克、路虎、捷豹等品牌都以接近或者超過300%的增長幅度駛上了高速發展路。

　　溫州當地的經銷商告訴記者，現在豪華車的經銷商都不敢怠慢溫州的市場。事實上，屬於三級市場的溫州近年來已經被廠商看作是二級甚至是一級市場。如今的溫州可以看到世界上不少知名豪華汽車品牌的專賣店。許多豪華車經銷商在不同場合都説：一款豪華車在溫州賣不動，在全國也就沒戲了。

　　如果説，溫州富人階層強勢的消費傾向帶來的一個方面能夠拉動豪華車消費，那麼，當資本泡沫破滅的時候，或許也就到了豪車賤賣聲此起彼伏的時候。

　　溫州模式曾引起過外界的廣泛爭論。此前支撐溫州經濟半壁江山的是以出口為主的眼鏡、打火機、制筆、服裝、皮鞋等行業，但受制于當地資源、環境以及土地等制約，溫州商人開始熱衷於週期更短的資本投資，每隔三五年時間便換一個投資領域，大資金涉足京滬樓市、新疆棉花、延安油田、山西煤礦。而當經歷經濟危機時，溫州富人資本有點像蹦極，從高處飛速下墜，而後隨著經濟復蘇，又飛速彈起，如此往復。

　　這次甌棄豪車告訴我們，溫州的豪華車消費也會隨著經濟的漲落，在瘋狂消費和倉促賤賣間切換。豪華廠商面對溫州龐大的富人資本，究竟是該快速紮營，還是該穩紮穩打呢。

　　溫州今天的“豪車危機”，或許會成為鄂爾多斯、義烏、南寧等其他地區的明天。成也蕭何敗也蕭何，超乎想象的民間資本規模或能將這些城市鑄成了一座座傳奇的豪車消費之城，但也能讓盲目的跟隨者因此走上絕路。（羅裕）