新華網北京11月8日電（記者李志勇）“管好車輪子，便宜菜籃子”——北京首批城市鮮活農産品綠色車隊8日正式投入運營，鮮活農産品從批發市場到社區終端菜市場將實現專業化直達配送，提高了“最後一公里”的運輸效率和質量，可使終端菜價降低10％以上。

　　據北京市交通委運輸管理局貨運處處長陶文獻介紹，這支城市鮮活農産品綠色車隊由北京新發地農産品批發市場出資組建，由50輛廂式貨車組成，包括符合地方標準的貨車和冷藏保溫車。車輛全部印刷統一標識，並配有通行證，可不受部分道路和時間段貨車限行規定，可免費通行高速公路。

　　北京市新發地農産品股份有限公司董事長張玉璽説，新發地農産品批發市場承擔著北京70％以上的蔬菜、水果、肉禽蛋奶等基本生活物資供應。綠色車隊投入運營後，到終端市場的運輸效率將顯著提高，能夠降低社區菜市場及超市等終端市場蔬菜價格10％至20％。

　　張玉璽説，此前從蔬菜産地運到北京的省際綠色車隊已經建立，大大豐富了首都的“菜籃子”，降低了運輸成本，但從批發市場到超市、社區菜市場等終端的綠色車隊還是一個空白。在城市綠色車隊投入運營前，從批發市場到終端菜市場的運輸主要是靠商戶自己的金盃麵包車，但實際使用中存在不少問題。一是運量小，3輛麵包車的運量才相當於1輛綠色車隊貨車；二是用麵包車拉貨本身就不正規，上路後被執法部門發現就會被處罰，無形中也增加了成本。城市綠色車隊投入運營後，這些問題就不存在了。新發地批發市場計劃在一年內將綠色車隊的車輛增加到2000輛。

　　北京綠盛發配送有限公司經理賈斯林是新發地批發市場商戶，他説，他的公司承擔著北京市內幾十個蔬菜銷售網點的配送業務，一般早上都要求很早就出發，但北京一些道路早高峰期間不讓貨車上路，以前一直受這個問題困擾，現在綠色車隊的車配有統一的通行證，就不存在這個問題了。同時，現在的單車運量也比以前大多了，以前裝滿一車只夠送1家，現在裝一次可以送2家到3家，成本自然就降低了。

　　陶文獻説，包括新發地批發市場在內，目前北京市運輸管理局已經推動18家鮮活農産品配送企業組建了總數達到600多輛的綠色車隊。未來，北京將繼續擴大試點範圍，推動全市鮮活農産品配送行業向專業化、規模化發展。