由國家商務部制定的《機動車強制報廢標準規定(徵求意見稿)》(以下簡稱新報廢標準)，公開徵求社會各界意見已于本月初結束。社會關注度最高的當屬“私家車報廢”問題，《新規定》中，私車的報廢沒有使用年限的限制，但是註明報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。有消息稱，此項新規定有望在年內正式出臺。

　　“60萬公里”意義不大

　　“60萬公里是什麼概念？我特意上網查了一下，赤道長度約4萬公里，60萬公里相當於繞地球跑15圈！對於大多數普通車主而言，這個數字太遙遠了。”車主蕭陽認為，《新規定》給私家車設限60萬公里，實際意義並不大。

　　不少車主也持類似觀點。有7年駕齡、換過1輛車的車主黃蕭禾説，目前多數私家車的最大用途是上下班代步、週末自駕遊，一年行駛里程在2萬公里左右(不少車子可能還不到1.5萬公里)，“按一年2萬公里算，60萬公里需要開30年。試問現在市場上有多少車可以開到30年？”

　　“《新規定》過於寬鬆了，基本上等同於沒有任何限制”，在北環做二手車生意的宋先生説：“近幾年私家車才逐漸普及，多數家庭都是第一次購車，一般來説，汽車開到15年左右就很難通過年檢了，別説60萬公里，市場上里程數達到40萬公里的二手車都不多見。”

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，寬鬆的強制報廢標準，主要是考慮保護消費者的使用權益。

　　不過也有一些車主認為，車子質量有好壞之分，車主對愛車的保養程度也有所不同，統一將“60萬公里”作為私家車的報廢底線，對於那些品質過硬、保養良好的車子來説，有失公平。

　　在鄭州車友QQ群裏，車友“好久不見”説：“我開的是一輛SUV，經常和朋友們一起自駕遊，東北、內蒙……都自己開車去玩，工作在滎陽，每天都往返于滎陽與鄭州之間，3年半時間，它的里程數已有24萬多公里，平均一年約7萬公里。如果按這個速度，不到9年，這輛SUV的里程將達到60萬公里，根據《新規定》就得強制報廢了。大家説，是不是有點冤？”

　　另外，有業內人士提醒，一些低檔車型很容易調整行駛里程，一些私家車主甚至更換里程錶，很難進行監管。因此，若私家車單純以“60萬公里”作為報廢條件，在實際操作中可能會被鑽漏洞，《新規定》想真正有效執行，還需進一步完善。

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　　在美國、歐洲、日本， 對汽車也沒有規定強制的報廢標準，車主要定期到技術服務機構對車輛進行檢查，只要符合最低標準即可繼續使用，不符合就要修理並再次檢查。而一些老舊車型的用戶為了通過檢查，就要花費很多的費用進行修理，因此，車主認為繼續使用不合算時，便自己選擇報廢。 張 陽