摩托車是我市傳統出口優勢産品，不過如今卻受到了人民幣升值和日係摩托降低首付的雙重“夾擊”。記者昨日從市外經貿委獲悉，今年前三季度，雖然我市摩托車出口總量增長24.3%，但優異數據的背後卻潛藏著隱憂。

　　市外經貿委介紹，東南亞地區是我市摩托車出口的主要區域，今年前三季度，我市摩托車出口東南亞地區的增速在30%以上，但在印尼、越南等市場仍處劣勢。最近，因受日係摩托車降低首付的衝擊，多個中國摩托車品牌已被“擠下海”，不少企業只得被迫退出印尼市場。

　　“在國外，我們的摩托車賣價在900-1100美元/輛，而日係摩托車至少是1300美元/輛。”宗申摩托進出口公司負責人何江渝表示，這中間的200-400美元差價，就是本地摩托的競爭力。宗申方面透露，該公司在東南亞市場分期付款的首付金額在總價的四成左右。按一輛摩托車900美元計算，首付為360美元。但是最近日係摩托車在東南亞市場推出了低至兩成的最低首付，以1300美元計算，消費者花260美元，就能買輛摩托車回家。

　　值得注意的是，隨著我市摩托車企業生産成本的不斷攀升，重慶摩托車在國際市場的競爭力逐漸下降。以我市摩托車的主要競爭對手印度為例，公開報道顯示，由於人民幣持續升值及生産成本上升，造成兩國摩托車在國際市場上的價差從原來的20%-30%縮小到10%左右；而在局部區域，如哥倫比亞、尼日利亞，印度摩托車已經佔領原來中國摩托車的部分傳統出口市場。

　　鋻於摩托車在海外市場的尷尬境遇，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，出口摩托車不妨以緩堵之名重返各大城市。他表示，摩托車行業國內市場的70%-80%在農村，隨著汽車時代的來臨，國內不少大城市都出現了堵車的狀況。而摩托車體積小，行駛佔用面積比汽車小，能夠起到疏堵保暢的作用，摩企如抓住該機遇推廣宣傳，是有把握使摩托車重返城市的。