在今年的德國法蘭克福車展上，福特除了推出令人期待的新一代福克斯ST以外，小型化的嘉年華也迎來了高性能的概念車嘉年華ST，這也是福特第一次針對這個級別車型推出高性能版本，目標對手將是大眾的Polo GTI、標致207 RC等車型。但是，三門掀背版的設計讓人認為車型可能只會針對歐洲市場推出。而最近一段時間曝光的嘉年華ST量産版的測試車中卻出現了五門掀背版本，難道福特同樣會照顧北美以及亞洲市場的用戶？這不，在洛杉磯車展之前，福特公佈了五門掀背版嘉年華ST的消息，並且承諾車型很快會量産上市。

福特嘉年華ST概念車

　　嘉年華ST五門掀背版概念車同樣以第六代嘉年華為藍本進行開發；由於是主打性能的車型，因此外觀部分的運動風格非常明顯；相比普通版嘉年華來看，巨大的整體式進氣格柵凸顯了霸氣，紅色的ST標誌位於格柵右下方（類似于福克斯ST的設計），這種黑色紅色的配合顯得相當出彩，值得關注的是進氣格柵的設計已經借用到了前保險杠的一塊區域，因此福特如何保證前保險杠強度的還不得而知。保險杠下緣也配置了擾流板，突出的設計可以提供高速行駛時足夠的下壓力，從而保證車身的穩定性。

福特嘉年華ST概念車

　　嘉年華ST概念車車尾部分的設計同普通版嘉年華差別不大，但尾部翼子板部分的折線質感更強，力量感十足，車頂部分的擾流板尺寸較大，也可以進一步提升下壓力；值得關注的是嘉年華ST採用了雙側單出的大尺寸排氣管設計，甚至車身底部也配置了大尺寸的擴散器，十足的運動派頭。配合大尺寸的雪花運動輪轂，更進一步的展現了它的家族式動感魅力。

福特嘉年華ST概念車

　　目前內飾部分還沒有太多的介紹，但預計會採用金屬或者是碳纖維的飾板，而Recaro運動化座椅應該會成為標配。嘉年華ST概念車對操控方面進行了加強，更加硬朗的懸架系統，大尺寸的高性能剎車系統，轉向齒比更符合運動化設定的轉向機構等等都是看點。

　　動力方面來看，嘉年華ST概念車將搭載福特全新的1.6升EcoBoost發動機，這將是EcoBoost系列排量最小的一款發動機；發動機除採用渦輪增壓技術以外，還提供缸內燃油直噴以及進排氣獨立可變氣門正時（Ti-VCT）的支持；發動機輸出峰值功率達到180馬力，最大扭矩達到240牛米，動力輸出指標甚至超過了主流2.4-2.5升自然進氣四缸發動機的水準。內部數據顯示，嘉年華ST概念車0-100公里/小時加速不到7秒，而最高車速達到220公里/小時；百公里油耗只有5.8升，每公里二氧化碳排放只有140克左右。

　　嘉年華ST最終量産車應該會在明年3月份的日內瓦車展上首發，屆時三門和五門版應該會同時推出；根據國外媒體的猜測，嘉年華ST預計售價15000歐元左右，折合人民幣大約13.1萬元左右，這個價格相對於Polo GTI等車型來説，還是非常有優勢的。不過，目前來看，福特嘉年華ST引入國産的可能性很小，畢竟福特福克斯ST還從未引入過國內市場，而高性能小型車市場在國內幾乎就完全是一個空白。