停牌中的博盈投資4日公告，10月21日和10月26日北京、長沙兩地法院分別將大股東北京嘉利恒德房地産開發有限公司名下的1100萬股和1000萬股分別強制劃撥給中道礦業和自然人苑素貞。隨後的10月28日，荊州市恒豐制動系統有限公司以協議轉讓的方式以1.36億元分別向苑素貞、中道礦業購買其分別持有的博盈投資1000萬股和700萬股。一系列股權變更後，恒豐制動持有博盈投資7.177%的股權，成為公司第一大股東，原第一大股東嘉利恒德成為公司第二大股東。

　　恒豐制動表示，收購股權是希望借助其上市公司平臺及主營業務，整合信息披露義務人原有相關業務，一同做大做強。這也意味博盈投資未來主業仍將是車橋，而不是市場預期的首都機場部分業務。

　　恒豐制動溢價拿下控制權

　　公告顯示，10月28日，恒豐制動與自然人苑素貞、中道礦業有限公司分別簽署了《關於轉讓湖北博盈投資股份有限公司股份之股份轉讓協議》。根據協議，恒豐制動以現金8000萬元向自然人苑素貞購買其所持有的博盈投資1000萬股股份，以現金5600萬元向中道礦業有限公司購買其所持有的博盈投資700萬股股份。交易完成後，恒豐制動持有博盈投資股份合計佔博盈投資總股本的7.177%，並成為博盈投資的第一大股東。

　　恒豐制動的股權收購成本在8元/股，而10月20日博盈投資停牌前，該公司收盤價僅為6.68元/股，收購溢價19.76%。

　　恒豐制動二股東盧婭妮控股荊州車橋，而荊州車橋持有博盈投資的子公司湖北車橋36.72%的股份，與博盈投資存在同業競爭。為避免本次交易後可能存在的同業競爭，盧婭妮及荊州車橋其他全部股東承諾將在交易完成後一個月內，將其持有的荊州車橋有限公司股權按不高於經具有證券從業資格的評估機構出具的評估報告確定的評估價格全部轉讓給博盈投資。另外，鋻於恒豐制動持有上市公司股權比例較低，恒豐制動稱不排除在未來12個月內繼續增持上市公司股份的可能性。

　　湖北車橋兩年內售後返購

　　博盈投資的這一重大變動出乎很多人的意料。因為，就在2010年6月，博盈投資才剛剛將業績支柱——湖北車橋的股份以增資擴股的方式讓渡給恒豐制動和荊州車橋。根據當時的公告，恒豐制動以1988萬元的債權認購了湖北車橋增資股份965萬股；荊州車橋則以3162萬元的債權認購了湖北車橋1535萬股增資股，並以削減1479萬元債權為對價受讓了*ST博盈持有的718萬股湖北車橋股權。同時，博盈投資還獲得了恒豐制動和荊州車橋的債務償還寬限，寬限期為18個月。彼時，博盈投資對湖北車橋的持股比例從100%下降到63.28%，荊州車橋和恒豐制動則分別持有湖北車橋25.71%和11.01%的股權。

　　根據本報此前的報道，實際上自2010年年中的轉讓完成後，荊州車橋已經接手了湖北車橋的實際經營，而博盈投資公告中的湖北車橋法人馮啟泰已經不再執掌公司。荊州車橋方面曾正面回復中國證券報記者，表示取得湖北車橋36.72%的股權只是第一步，未來公司將繼續增持，直至完成對湖北車橋的整體收購。

　　兜兜轉轉，兩份法院強制劃撥公文和一紙股權轉讓協議，讓從上市公司中剛剛賣出不到兩年的湖北車橋有望重新回到上市公司懷中。2010年湖北車橋的股權是以每股凈資産2.06元/股作價置出的，不知這一次又會以怎樣的對價回歸。