高峰期的士一車難求，為此，市交委計劃在年內新增投放1000輛高峰出租車。記者 喬軍偉攝　　

　　明日上午，廣州市交委將組織召開市區2011年高峰出租車運力指標投放聽證會（簡稱“高峰的士聽證會”），計劃在年內新增投放1000輛高峰出租車運力，營運時間嚴格限定為每天早晚7時30分之間，以緩解高峰期市民打車難問題。

　　記者于近幾日高峰時段在市內多處實地走訪發現，高峰期打的難現象仍舊是個“老大難”。針對有可能增加1000輛高峰出租車的情況，不少的哥表示希望交通部門進一步加大打擊黑車力度，繼續疏導交通，提高出租車週轉率，增加他們的有效運營時間。

　　車多擁堵行路難

　　記者在天河路、廣州大道、黃埔大道和濱江東路採訪發現，高峰期打車依然難，這也是藍牌車和“五類車”屢禁不止的原因之一。

　　昨日上午7時40分，記者在天河區華景新城小區內看到，小區內的市政道路排滿了開出的公交車和私家車，緩緩向前挪動。不少等候打車的市民站在華景北路兩邊“望眼欲穿”，卻沒有等到一輛空車，反倒是幾輛停在路邊的藍牌車司機正四處招攬乘客。7時50分，記者在中山大道華景路口處發現，大量小汽車將非公交專用道塞得滿滿噹噹，其中不乏出租車。

　　隨後，記者沿著中山大道一路向東行進至棠下路段，在半小時內未見一輛空車，許多市民焦急地站在路邊等候，並徒勞地朝著正在營運的出租車招手。

　　與東往西進城方向的擁堵相比，中山大道西往東方向的交通狀況則暢順許多，不過記者看到站在路邊等候攔車的市民依然不在少數，這又是為何呢？

　　“高峰期雖説城裏堵，但活兒多，幾個小時下來基本沒有空駛，所以一部分司機寧願堵在路上也要往市區裏開。”的哥張師傅告訴記者，儘管高峰期市區生意旺，但他本人依然不願意開車進城，“候時費依然偏低，堵在路上週轉不起來很可能虧錢，還不如在市郊轉幾圈，爭取多拉幾個長途客，等高峰期過後再進城。”

　　結合近幾日在天河路、廣州大道、黃埔大道和濱江東路採訪到的情況，記者發現，高峰期打車難依舊是個“老大難”問題，這也是為什麼藍牌車和“五類車”營運屢禁不止的根本原因之一。