中國網11月3日訊 據媒體報道，一份最新出爐、包含36家與高鐵相關上市公司的《鐵道部拖欠上市公司賬款單》，將鐵道部還債呼聲再次推向高潮。而剛剛向中國南、北車支付了105億元欠款額，且頻頻釋放“回暖”信號的鐵道部，也仿佛讓包含這36家上市公司在內的鐵道部的“債主們”看到了光亮。

　　在某媒體統計的高鐵上市公司賬款單中，無論是從最新應收賬款（主要應收賬款來自鐵道部）、現金流還是壞賬情況，中國中鐵(601390，SH)都排在第一位。

　　中國中鐵董秘于騰群坦言，公司目前尚未收到鐵道部還款，公司因建設資金不到位，無法按合同及時支付工程進度款、正常驗工計價款，由此停工的項目，“都不少”。

　　不過，于騰群表示，和其他與高鐵相關的上市公司一樣，公司對於年底之前能夠得到一些鐵路建設資金的償付“滿懷希望”。

　　據上述媒體統計，以最新發佈的財務報告來看，36家與高鐵相關的上市公司，應收賬款合計達2491億元（主要應收賬款來自鐵道部），較2010年底增加了641億元。“經營活動所産生的現金流凈額”合計為-677.5億元，2010年上半年，這一數字為-183.2億元。

　　而排在賬款單前四位的分別是中國中鐵、中國鐵建（601186，SH）、中國南車（601766，SH）和中國北車（601299，SH）。

　　根據8月1日鐵道部財務司公佈的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》，鐵道部總負債首破2萬億元，負債率為58.53%。而其所屬運輸企業2011年上半年盈利僅42.9億元。這讓嗷嗷待哺的36家高鐵上市公司“滿懷希望”的同時，依然忐忑不安。

　　中國中鐵10月30日晚間披露的三季報顯示，截至今年三季度，中國中鐵應收賬款餘額為961億元，而截至今年中報時，公司鐵路業務應收賬款就達309億元。

　　而由於鐵道部遲滯支付貨款，中國南、北車三季報應收賬款也分別較年初驟增213.91%、126.2%，儘管中國南車利潤相對有所增長，但應收賬款大幅增加的同時，利潤和營收增加，反而是一種非常危險的信號，因為這意味著公司已經完成的訂單做了收入確認，但實際上錢卻沒有要回來。中國北車第三季度凈利潤則同比下降12.98%。

　　此外，有消息稱，除了已經獲得證實的2000億元融資支持，鐵道部後期可能還將獲得另外3000億元的信貸支持。