伴隨著中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)一架波音747客機載著航空生物燃料28日9時30分在北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)首次試飛成功，中國民航航空生物燃油産業可持續發展戰略研究啟動儀式同時在此間舉行。這種生物燃油飛機使用起來安全麼?在維護我國能源安全中起到什麼樣的作用?中國民用航空局有關負責人在此間回答了新華社記者的提問。

　　節能減排的重要戰略

　　記者：中國民航此時啟動航空生物燃料的研發是否是針對歐盟航空排放交易體系?

　　答：中國民航歷來重視節能減排新技術能力建設，一直把航空生物燃料作為保障行業可持續和綠色發展的重要戰略技術手段，早在2009年就啟動了相關準備工作。這與歐盟航空排放交易體系沒有任何關係。中國政府反對歐盟單方面將國際航空納入其排放交易體系問題的立場清晰明確，沒有改變。我們敦促歐方放棄單邊違法行動，拿出政治誠意，與中方相向而行。

　　記者：中國民航在節能減排與應對氣候變化方面進行了哪些工作?

　　答：中國政府已將節約資源和保護環境確定為基本國策。中國民航以實際行動認真貫徹和落實：一是中國民航局建立健全了節能減排與應對氣候變化工作領導小組，形成了以政府推動、企業為主體的統一領導、共同決策的節能減排工作機制。二是確定了民航行業節能減排工作的指導思想和保障措施，提出到2020年，單位噸公里能耗和單位噸公里二氧化碳排放均比2005年下降22%。三是加大機隊更新力度，目前行業平均機齡已降至8年以內;加強航路優化、增設臨時航線等工作。四是中國民航建設性地參與國際航空減排議題談判，開展務實國際合作。

　　確保國家航油供應安全

　　記者：推廣中國航空生物燃料的意義?

　　答：目前，國際社會和人類發展面臨著一系列重大全球性問題，如果我們能夠妥善解決能源的安全、清潔和可持續供給問題，將為其他問題的解決打開一扇充滿希望的門。航空運輸領域用能結構中將近95%是航空燃油，目前，人們對航空運輸需求的持續增長與環境限制和石油供應緊張之間的矛盾將越來越大，民航的發展對於能源、尤其是液體燃料的依賴將是剛性的。近年來，航油價格大幅波動並不斷飆升，航油成本佔航空公司運營總成本已經超過40%。中國民航“十二五”規劃中已經明確提出到2015年，中國民航運輸機隊規模將達2850架，是2010年的1.78倍。機隊規模的壯大、傳統航油價格的攀升等因素要求我們必須尋求到安全、清潔、可持續的能源供給途徑。這是關係到航空運輸業乃至上下游産業的長遠發展問題。促進航空生物燃料的研發和使用，對於民航業積極應對氣候變化、解決民航能源安全問題以及提升民航國際競爭力而言，意義重大。

　　記者：使用生物燃料是否對航空的安全性産生影響?

　　答：中國民航已形成了一整套先進的安全理念和完整且嚴格的專業標準體系。航空生物燃料作為一種新興能源，目前在中國尚處於研發階段，未來實現商用，將會在堅持安全管理理念、參照並完善現有的專業標準體系的基礎上，進行安全和適航審定，因此，中國民航未來使用航空生物燃料的安全性是有保障的。目前，中國民航有關部門已啟動航空替代燃料適航審定標準的研究和制定工作，我們願意在該領域加強國際合作，共同推動航空生物燃料在航空運輸領域的應用。(記者:林紅梅)