新華網上海１０月２９日電（記者陸文軍）國務院發展研究中心研究員陳清泰２９日在上海中歐國際工商學院舉辦的“第九屆中國汽車産業高峰論壇”上表示，中國快速進入汽車社會的同時，大眾汽車消費所帶來的如環境、資源、文化方面的問題和困境越來越多，政府對於汽車業關注的重點應從産業政策轉向社會政策，保障可持續發展。

　　陳清泰説，中國大眾的汽車消費，對社會的影響遠遠超出汽車産業的自身。近年來中國以遠超各國的速度走向汽車社會，來勢異常迅猛，以至於我們在很多方面都沒能做好準備。能源趨緊、交通擁堵、環境污染、停車困難等問題越來越絆住我國汽車社會的健康發展。

　　他説，較長一段時間來，政府實際上把汽車孤立地看作一個産業，停留在創造ＧＤＰ，拉動經濟增長的層面，主要的精力是放在制定産業政策和投資佈局方面，對汽車消費增長引發的社會性變革，缺乏準備，對汽車大量消費之後的負面問題控制不力。

　　陳清泰認為，政府應注重研究制定有關汽車社會的公共政策，更好發揮汽車推進社會進步的作用，保障中國汽車社會的可持續發展。

　　陳清泰指出，目前汽車社會政策制定有五大方面值得重視：首先是把汽車産業引入國家和區域經濟社會發展的整體規劃；其次是城市的發展應該更加充分考慮汽車社會的因素；第三是要牽住汽車消費政策的牛鼻子，培育健康的汽車社會文化；第四是要制定和實施汽車能源戰略；第五是要制定和實施越來越嚴格的排放標準。

　　他舉例説，正是由於缺乏規劃和引導，中國目前汽車消費結構和消費觀念非常不合理，中國轎車的排量、尺寸的平均值比歐洲和日本的水平還要高。耗油量高的豪華車、ＳＵＶ車超高速發展。小排量汽車比例則遠遠低於日本等發達國家，２０１０年中國新上市乘用車的平均油耗分別比２００８年歐洲高１８．３％，比日本高１７．４％。