中新網北京10月26日電(記者 劉長忠)中國國家質檢總局26日下午舉行《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》立法聽證會，15名汽車銷售者、製造者和消費者的代表各抒己見，建議主要集中在：汽車三包期限需延長，出現問題的汽車，要由第三方權威機構鑒定。

　　消費者代表張義説，時下汽車鑒定費幾萬到十幾萬，維權成本高出標的物。建議汽車質量鑒定主體應是第三方，不應該是生産商。

　　消費者代表高正建議，汽車退換規定時間應當增加行駛公里計量，並與國際接軌。維權舉證方不應是消費者，而應當是製造和銷售商。

　　消費者代表李紅旗説，免費更換期時間應當延長，建議增加車輛行駛公里5千或8千公里。

　　消費者代表崔凱説，爭議的處理結果，必須由權威機構認定鑒定。三包有效期應當延長，計算日期應當從正式上車牌開始。

　　全國工商聯汽車經銷商商會代表韓峰説，退換車輛標準應當由第三方機構制定，保證獨立性、權威性、公正性。

　　他稱，銷售商對退換的問題車輛，再出售時涉及到工商、稅務、保險等問題，應當能夠給予有關資質，明確職責歸屬。

　　長城汽車股份有限公司齊元波建議建立第三方鑒定機構，配套政策儘快出臺，有關規定應當明確。

　　中保研汽車技術研究院代表馮彥成説，汽車三包中應當設立消費者無過錯內容，避免消費者舉證難，維權成本高；建立零部件質量追溯體系。

　　北京現代汽車有限公司代表龍武軍説，汽車三包促進售前質量提高。他説，此規定“防君子不防小人”，建議設立第三方，以免扯皮。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司代表宋迎提出，退換汽車時，如果是剛購買即發生碰撞的，如何退換應當明確。

　　東風汽車有限公司代表陳興彬建議增加新能源汽車條款。他建議三包提升合理性、科學性和可操作性。應當與司法機構銜接。三包出臺後，條文釋義應當跟上，便於製造商理解執行。

　　大眾汽車(中國)投資有限公司代表趙興輝説，三包不但要考慮必要性，更要考慮科學性和可行性。對合資公司的現實問題是，進口汽車零部件從境外購買運輸週期長，建議延長時間，對於一些特殊部件應當排除在35天之外。

　　中國國家質檢總局法規司司長劉兆彬在今天的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》立法聽證會上表示，2010年中國汽車年産量已達1800多萬輛，汽車三包實施條件已初步具備。他説，在立法聽證會後，將認真研究，積極採納，儘快出臺這一規定。完