國家質檢總局《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（徵求意見稿）》一經發佈就再次掀起軒然大波，一再難産的汽車“三包”政策也再次成為了業界關注的焦點。

　　然而，正當人們以為汽車“三包”這次在中國要玩真的了，以汽車行業協會為代表的反對派鏗鏘發聲——實施汽車“三包”的環境條件尚不完全具備。反對派們擲地有聲地強調：“汽車作為一個特殊産品，其技術複雜，製造成本高，價值鏈長，這使得汽車産品實施‘三包’面臨著舉證難、鑒定難、索賠難等諸多問題，很複雜。”還有觀點認為，“當前我國正處在汽車社會發展的初期階段，汽車市場發展還不完善。權威的第三方鑒定機構的體系沒有建立，難以對汽車産品質量問題和性能故障作出科學、準確、公正的鑒定。”把這些反對的聲音歸納在一起，基本上就可以認定，在現在的國情和體制之下，汽車“三包”在中國難以成行。

　　汽車“三包”在中國這麼難，難就難在一個利益的平衡上。因此有人説，汽車“三包”政策醞釀的十年，事實上就是汽車廠家和消費者利益博弈的十年。如果較大限度地保障了消費者的利益，汽車廠商勢必要承擔更多的責任，作為政策的制定者，必定不能兩頭討好。但是，我們要看到，汽車作為舶來品已經走入了億萬百姓的家庭，而在全球最先進最發達的汽車市場——美國，早已在上世紀80年代就出臺了《汽車保證使用法》，以極為嚴厲的規定最大限度地保障了消費者的權益。

　　既然人家可以做到，我們為什麼不能做到？在事關消費者利益甚至生命安全的汽車“三包”上，我們應該少拿國情説事，那只是既得利益者的擋箭牌。(開陽)