經過兩年的迅猛發展，2011年，中國汽車市場進入調整期，而首當其衝的自主品牌，為尋求短期銷量保證，海外市場成為短期支撐。在這一年裏，自主品牌的出口也確實表現喜人。不過，針對自主品牌在海外市場的“自相殘殺”的問題，國家商務部機電與科技産業司副司長支陸遜近日表示，明年或將進行政策調整，通過提高自主品牌出口資質標準的方式，增強自主品牌在海外市場的競爭力。

　　支陸遜表示，首先，可能通過提升出口量門檻，降低流動企業的經營性投資。其次，在現有資質基礎上，強化境外營銷網絡建設的標準和要求。第三，通過加快汽車企業的兼併重組，優化出口主體。支陸遜認為，對汽車企業的海外市場最應該做的就是提升標準和出口資質。他説：“加入WTO以來，到2010年，我們的汽車整車從開始的兩萬輛提高到最高峰時候的68萬輛，也就是説我們自己跟自己縱向比，發展的速度是很樂觀的，我們的增長將近40倍。”但他同時提醒：“根本的制約因素在我們自己、在我們內部。”因為汽車産品跟其他全球的外貿産品一樣，它賴以生存的兩個因素都在發生變化。（燕 紫）

　　《中國質量報》