儘管與奇瑞的合資申請受挫，但並沒有影響到斯巴魯儘快在中國實現國産的決心。

　　日前，斯巴魯總裁吉永泰之公佈了斯巴魯集團新五年計劃：2016年之前，全球銷量增至90萬輛，其中美國市場銷量為35萬輛，推出XV小型跨界車、BRZ轎跑車及斯巴魯的第一款混合動力汽車來擴大其用戶群。並且明確提到，斯巴魯計劃開闢中國工廠，年産能為15萬輛。

　　不過，就目前來看斯巴魯國産計劃進展並不順利，與奇瑞的合資計劃受阻，沒有得到發改委的批准。

　　報道稱，合資申請遭中國主管部門否決的主要原因是，該項目有違中國現行的《汽車産業發展政策》中“同一家外資車企在中國最多只能有兩家合資整車企業”的規定。雖然富士重工目前在中國尚無一家合資整車企業，但它卻與豐田有密切關係。

　　目前豐田汽車持有富士重工16.5%的股權，是其第一大股東和實際控制人。《汽車産業發展政策》規定，“境外具有法人資格的企業相對控股另一家企業，則視為同一家外商”。豐田汽車已經分別與一汽集團、廣汽集團組建了合資公司，如果富士重工與奇瑞汽車合資的話，就相當於使得豐田在中國有了第三家合資公司。

　　業界認為，如今斯巴魯如果想儘快實現國産只有效倣馬自達的路，脫離豐田的絕對控制，才有機會在中國獲批成立合資公司。問題的關鍵看豐田的態度。