難産的汽車“三包”政策歷經7年波折後有望進入實質的解決階段。10月26日，國家質檢總局將正式召開聽證會，對9月21日公佈的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（徵求意見稿）》進行立法聽證。

　　所謂的“三包”是指零售商業企業對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。據了解，中國目前共有22種産品已列入到“三包”的範圍，包括電腦、彩電、空調等。

　　近些年來，中國家用汽車消費量日益遞增，但汽車始終不在“三包”政策之內，該行業也沒有自己明確的“三包”規定。中國消費者協會公佈的數據顯示，中國汽車消費糾紛在2010上半年為6220件，2011年上半年為8235件，同期增長比例為32.4%。9月21日，國家質檢總局公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（徵求意見稿）》。《意見稿》明確規定，汽車是可以退換貨的商品，打破了之前買了汽車之後退換難的僵局。

　　然而，反對汽車“三包”政策的也不少。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基及汽車評論家藍河等均表示，當前權威的第三方鑒定機構體系尚未建立，難以對汽車産品質量問題和性能故障作出科學、準確、公正的鑒定。中汽協對此還明確表示，汽車行業對汽車産品實施三包始終持積極態度，企業也願意擔負起不斷提升産品質量的責任。但目前條件尚未成熟，汽車三包不應該全面實施。

　　對上述專家的説法，有業內人士對《國際金融報》記者表示，“缺少什麼條件儘快創造，缺少什麼環境儘快營造，缺少什麼機構儘快完善，政府應該更多地考慮汽車消費維權中弱勢的一方。”（郭覲 實習生 李慧）