據《中華工商時報》報道，中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山日前表示：國內部分地區成品油流通已出現“斷油”，並已影響到當下的秋收秋耕。國家有關部門若不及時監管，這一嚴峻態勢將引發大規模油荒的再次出現。

　　距10月9日國內成品油價格下調還不到10天，國內成品油供應即出現了緊張態勢，甚至有些地方已經出現停供、斷供。這個現象讓人很疑惑：何以一降價，就出現油荒？降價跟油荒之間到底有什麼必然聯絡？

　　成品油的工業基礎地位，決定了其價格幾乎是工農業産品價格的晴雨錶。往往成品油價格的上調，不僅直接帶動相關行業服務和産品的漲價，更是間接地帶動整個兒物價的持續上漲。筆者認為，中國偏高的成品油價格，不僅是比美國高了多少那麼簡單，幾乎已經成為引領國內物價居高不下、通貨膨脹預期嚴重的“龍頭”。

　　降低成品油價格是民眾期盼，然而其從理想變為現象卻是阻力重重。拿最近一次的成品油價格下調來説，早在八九月份，國際原油價格就出現了大幅度下跌，彼時，國內降價的呼聲已然高漲。然而中國的“三桶油”卻巋然不動，欲將高價進行到底。直到10月9日，才慢慢吞吞地將汽、柴油價格每噸下調了300元，平均到每升也就區區0.2元到0.3元。

　　本以為成品油降價為我們直接帶來了實惠，也間接地減少了相關企業産品成本，為物價的平穩甚至回落鋪平了道路。卻不想，還沒有來得及高興，油荒的喊聲卻已經先行高漲：浙江、內蒙古、福建、四川等地油品經營者無法從中石油、中石化獲得正常的成品油供應；浙江民營油企老總則抱怨：“本以為降價後，我們可以拿到更多的油。可誰知，拿到油的價格還要高40元”……

　　依據經驗，“油荒”極有可能是漲價的“招呼”或者“前奏”。那麼當下，到底是因為成品油出現了國內、國際的供應緊張，造成了油荒？還是有傲慢的壟斷企業在降價面前心有不甘，故意製造油荒的煙幕彈，從而為緊接著的漲價造勢？

　　一降價就“油荒”，這種的極不符合市場規則的怪現象，讓人們不得不去追問，到底是誰的遊戲規則。