10月12日，定位於“新一代節能家轎”的2012款奇瑞旗雲2上市（來源：國際金融報）

　　據國際金融報 近日，奇瑞與捷豹路虎一同赴發改委就合資事宜徵詢意見，這表明雙方的合資談判已基本結束。此消息一傳出激起各界的熱議，美國、英國、印度等國家的媒體也顯示出諸多的關注，看好他們的合作，稱奇瑞將會是下一個“塔塔”。

　　英國《伯明翰郵報》10月12日報道稱，捷豹路虎正在尋求中國監管部門的批准作為新興市場的汽車製造計劃的一部分，與奇瑞的合作否能成功關鍵在於中國政府。近日《華盛頓郵報》在看好奇瑞與捷豹路虎合作時，還評價奇瑞是中國自主品牌的領跑者，但作為其競爭對手吉利仍有機會。

　　印度MOTOROID網站近日則稱希望捷豹路虎近早結束其在中國尋找合作夥伴的歷程，預言奇瑞有望成為下一個“塔塔”。

　　2008年6月，塔塔汽車完成了從福特手中對捷豹路虎的收購，包含品牌在內的全部資産，其中有3家製造工廠，2個設計中心。其交易價格是23億美元，從當時市場反應看，這個價格處於談判的高價位區間；但從近幾年捷豹路虎給塔塔帶來的收益看，是物超所值的。

　　印度MOTOROID網站稱，捷豹路虎為塔塔汽車品牌提升起了很大的作用，另外，在銷售額的增長上也是迅速的。有數據表明，捷豹路虎幫助塔塔汽車在銷售額增長33%的情況下，稅前利潤增長196%。而取得這一增長的同時，兩個品牌僅僅是增加了25.6%的銷量，從193982輛增加到243521輛。而在中國市場的增速更是迅猛，統計數據顯示，2011年1至8月，捷豹路虎在中國市場銷量共計25325輛，同比增長56%，其中，路虎銷量達22047輛，捷豹銷量達3278輛。

　　正因為捷豹路虎給塔塔汽車帶來了如此多的收穫，其很急於在華尋找合作夥伴以擴大産能。2010年5月，捷豹路虎首次提出實現在華生産的構想後，便積極在國內與各自主品牌進行商談，先後與奇瑞、江鈴、長城等傳出過“緋聞”。

　　而目前，奇瑞與捷豹路虎一同赴發改委就合資事宜徵詢意見，此事浮出水面後，奇瑞的可能性就顯得比較大。若兩家有望合作成功，奇瑞的品牌力將獲得提升，技術等方面也會有所發展。因此，印度MOTOROID網站便大膽預測，若合作成功，奇瑞會如塔塔汽車一樣收穫頗多，成為下一個“塔塔”。

　　本週二，《國際金融報》記者就奇瑞與捷豹路虎合資事宜採訪奇瑞新聞發言人金弋波，他表示對此事不發表任何意見，“現在是敏感期，不方便説任何事情”。（記者 朱萍 發自北京）