真是漲也快跌也狠，大盤在連續大陽小陽地上漲了四天后，昨日一根大陰棒砸得滬指再度跌破2400點。兩市大盤以中陰線報收，合計成交1288億元，較上一交易日有所放大。消息面上，德國突然表示歐盟不會推出決定性的危機解決方案，導致歐美股市大幅度走低；而交行招行擬融資610億元，使市場感到恐懼，加上中國水電（601669）上市抽走了大量資金，導致對大盤形成極大的壓制。至收盤，只有陶瓷板塊領漲，上漲幅度為1.64%，而物資外貿、水泥、金融、有色等板塊領跌，下跌幅度均在4.4%以上。金融、地産、煤炭等權重板塊集體調整，對大盤形成極大拖累。表現較好的僅有部分題材品種，如航母概念股廣船國際（600685）、中國船舶（600150）出現快速拉升，部分ST股逆勢走強。

　　短線進入相對弱勢

　　週二滬深股指跳空低開，之後一路震蕩走低，期間基本沒有像樣的反彈。山東神光認為，從技術面來看，週二滬深股指以放量中陰線報收，跌破了5日、10日等短期均線，且將上週三的中長陽吞沒近半，走勢比較難看。近期滬指從2318點反彈到2452點，共計上漲134個點，回調一半在2385點，週二收盤（2383點）已經跌破，下方支撐分別是位於回調0.618倍、2/3的2369和2363點。從目前走勢來看，跌破的可能性比較大。強支撐是回調4/5的2345點，一旦跌破，後市將再創新低。週二滬指跌落至生命線之下運行，短線進入相對弱勢。未來3個交易日的生命線依次位於2415點、2373點和2339點，其中週三的生命線位置依然偏高，估計繼續調整的可能性比較大，不過週五的2339點與此前的2330點、2337點及此後的2332點將構成一個小的多重底，估計會有一定的支撐。

　　鐵路建設板塊重心下移

　　昨日市場震蕩下挫，鐵路建設板塊也重心下移。但從時代新材（600458）、中國南車（601766）、晉億實業（601002）等個股的日K線圖來看，底部持續堆量，這意味著資金仍在持續流入。金百臨諮詢秦洪認為，鐵路投資持續下滑，但危機中顯機會，一方面是因為經濟增速放緩，另一方面則是因為歐美債務危機再起波瀾，我國的出口壓力仍然沉重。在此背景下，加大鐵路建設步伐，以抵消出口對經濟增長的壓力就成為一個較佳的政策選擇。近期高鐵事件的發生説明高鐵在相關技術配合上仍然不和諧，但是，不可否認的是，高鐵建設對於我國經濟的長期增長有著深遠的、積極的影響。所以，從大局、長期效應出發，未來的鐵路建設仍有望回歸到原先的規劃中。因此，這必然會帶來股價的拐點。鐵路建設的高潮意味著鐵路建設相關上市公司業績的高成長，如鐵路承包建設的中國鐵建（601186）、中國中鐵（601390），鐵路設備製造業的晉億實業、時代新材、晉西車軸（600495）等。此類個股的動態市盈率已降至20倍左右，大盤鐵路建設股的動態市盈率降至10倍左右，所以，具備了估值低企的效應。因此，一旦鐵路建設拐點預期強烈，此類個股的股價也會隨之活躍起來。在操作中，建議積極看待鐵路建設股，尤其是小盤鐵路建設股，包括晉西車軸、新築股份（002480）、眾合機電（000925）等個股。另外，中國南車、中國北車（601299）、中鐵二局（600528）等個股也可跟蹤。

　　降低倉位規避風險

　　在連續上漲後，回調一下也正常，但昨日的下跌有點過頭。整體來看，滬指將圍繞著2400點一線反復爭奪，不過中國水電的上市，或許意味著短線行情的結束，因為護盤資金可能本來就是為中國水電上市而來。而券商股的大跌，強勢股的補跌，意味著反彈行情將暫告一段落。從基本面變化來看，經濟有可能減速，CPI並非主要影響因素。因此，在操作中，建議投資者降低倉位，規避短期風險，等待新的介入機會的出現。