來自浙江、內蒙古、福建、四川等地的信息顯示，民營加油站正面臨斷油，甚至有企業反映降價之後的進貨價格比降價之前還要高。

　　在全國缺油的大背景下，廣東地區卻是個例外。昨日（10月18日），息旺能源向《每日經濟新聞》記者提供的監測數據顯示，18日廣州和深圳柴油的主流報價均穩定，而實際成交價還出現下跌的情況：18日，廣州國Ⅲ號柴油三巨頭報價均為8458元/噸，但是在實際成交中，中石油8400元/噸便可出貨，且不限量。而在17日，中石化銷售公司在廣州市場已經基本取消限量行為。

　　中投顧問能源行業研究員宋智晨在接受《每日經新聞記者》記者採訪時表示，出現這種情況主要是由於中石化總公司在10月份增加了廣東的配額，增幅較去年同期上升了8%，現在中石化廣東成品油庫存儲備量較大。

　　而息旺能源分析師廖凱舜告訴《每日經濟新聞》記者，全國供應緊張的主要是柴油，汽油則暫時沒有多大問題。具體到廣東而言，這一地區主要供應的是國Ⅲ號柴油，而全國其他地方（北京、上海除外）則是國Ⅱ號柴油，在國家規定的零售價方面，前者比後者要高出200元左右，但是正常的批發價也就是50元到100元的價差，因為利潤空間更大，所以資源更多流向了廣東地區。

　　“另外，廣東惠州有中海油煉油廠，供應相對充足，而廣東的經濟也很活躍，競爭更充分，所以油價出現了同全國不一樣的行情。”廖凱舜稱。

　　宋智晨認為，出現油荒的深層次原因主要是壟斷。

　　“現在我國的的原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數都是由國內幾大石油巨頭統購統銷，這些石油巨頭不僅控制著上遊的石油資源開採權和煉油企業的生産加工權，同時還掌握著原油、成品油的進口權，其在國內石化領域擁有絕對的市場支配地位。而日前發改委下調了成品油價格，汽油柴油每噸都下調了300元，這將會減少國內幾大石油巨頭的收入。”宋智晨説。