導語：多位民營油企老闆告訴本網，它們所在地區均出現了不同程度的柴油供應緊張。“具體表現是，民營很難從中石油、中石化那裏拿到柴油。”一位民營老闆説。

　　經濟觀察網 記者 嚴凱 10月9日零時起，國內汽、柴油價格每噸下調300元。但成品油下調的同時，是中石油、中石化拒絕批發。

　　記者了解到，由於兩大石油公司批發環節不賣，零售環節控制總量，導致了如今的柴油市場重現“批零倒挂”，柴油供應日趨緊張。

　　“再加上現在是柴油市場的旺季，是秋收時分，需要用到大量柴油。”遼寧北票市石油有限公司總經理劉七秋告訴本網，“現在的柴油用量比平時要高出60%。”

　　此前，中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山稱，國內部分地區成品油流通已出現“斷油”，並已影響到當下的秋收秋耕。

　　多位民營油企老闆告訴本網，它們所在地區均出現了不同程度的柴油供應緊張。“具體表現是，民營很難從中石油、中石化那裏拿到柴油。”一位民營老闆説。

　　成品油調價前，民營油企從兩大石油公司購進的零號柴油約為8200元，調價後的價格卻普遍比這個價格高出幾十元，最高甚至達到300元。

　　“如今，這種局面正向全國蔓延，要是主管部門不採取措施，督促兩大石油公司放寬批發，煉廠加緊煉油，全國性的柴油荒有可能重現。”河南的一位民營老闆説。

　　在山東，當地的民營加油站情況略好。原因在於，山東地煉能夠向市場提供部分柴油。但即便如此，民營加油站依舊很難獲得充足的油源。

　　一位民營老闆分析稱，兩大石油公司在內部核算的時候，是以國際原油最高時的價格進行核算的，這也就意味著它們給自己煉廠的原油價格是隨國際原油價格“隨行就市”的。

　　“但別忘了，它們自己也有油田，它們購買的原油並非都是輕質原油，買的多數為重質高硫原油，這些原油的價格比外部的國際原油參考價格要低很多。”上述人士稱。

　　劉七秋則稱，目前他的加油站還沒有鬧油荒，但銷售柴油基本上不掙錢。

　　目前，新成品油調價機制正在加緊出台中。根據外界的傳言，新成品油調價機制出了縮短調價時間等，還有重要的一點是將全力下放到中石油、中石化。

　　這讓多數民營油企感到憂慮。“若將調價全下放到兩大石油公司，等於是加劇壟斷，未來民營油企的日子將更加難過。”