“老舊機動車淘汰更新《方案》自實施兩個多月以來，極大地刺激了北京二手車的交易，北京市二手車最終外遷率已超過了70%。”亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝日前表示，隨著淘汰更新進入普及期，淘汰補貼政策至少拉動二手車20%的銷量。

　　據亞市統計數據顯示，9月份北京二手車成交量已達到4.57萬輛，環比上月4.27萬輛增長7%，環比增幅較上月降低20%；比去年同期的4.08萬輛多成交4900輛，同比增長12%，同比增幅比上月上升了12.5%。二手車本市之間過戶佔44%，外遷佔56%。

　　顏景輝認為，目前的外遷率僅統計了直接交易的數字，如果包含二手車經紀公司二次過戶到外地的數字，北京二手車的外遷率實際上已經達到了75%-80%。

　　據了解，自老舊機動車淘汰更新《方案》實施以來，為治堵新政後儘快激活老舊車的更新指標及建設全國大流通體系增添了新的經濟動力。外遷已成為促進北京二手車發展的重要渠道。

　　北京市環境交易所王鵬宇告訴記者，截至10月9日，“北京市老舊機動車淘汰更新”系統諮詢瀏覽總量已達1321039人次；共接到補助申請24150例，其中通過審核的有21770輛。這直接刺激了老舊車的交易量，使北京市二手車的交易今年再次突破了4萬輛。目前，日均淘汰已超過1000輛，其中多數為外遷交易的車型。

　　與此同時，二手車的交易量激增，直接拉動了北京置換車型比例的大幅提升。在亞市，一位市場工作人員向記者表示，目前市場內的客流量比今年上半年至少增加了兩成。亞市新車一站式數據統計也顯示，更新上牌數佔總上牌數比例從5月份的36.6%上升到8月份的61.49%，提高了24%。市場內新車經銷商以舊換新市場份額普遍提高10%，達到40%甚至更高，北京內過戶以舊換舊比例從6月的50%提升至67%。

　　中國汽車流通協會有形市場分會副會長蘇暉表示，自8月份以來，置換已成北京車市的核心銷售渠道。由於補貼方案的推動，銷量穩中有升，消費者購車高端化趨勢明顯。限購前汽車銷售置換比例不到10%，而目前大部分經銷商置換購車基本上都超過40%，北京已經進入成熟的汽車市場階段。

　　值得關注的是，北京市淘汰更新效果明顯，真正領取購車企業獎勵的用戶也在逐步增多。據悉，9月份系統平臺接到申請14100例，較8月份上升77%；車企獎勵憑證的申請量較8月份上升348%，達到1911張；而通過審核的車輛中已發放政府補助兌現量也由8月的235張增至1531張。

　　顏景輝認為，從目前來看，由於北京市淘汰更新政策出臺較晚，各企業需要政策解讀和準備，與此同時，市場上熱銷車型在用戶購買時需要加價或等待3-5個月，企業參與的增加給消費者提供了更多選擇。

　　對此，北京市環保局相關人士透露，目前進入北京市老舊機動車淘汰更新“平臺交易辦理平臺”的汽車生産企業已達到34家，車型1518種，共發佈獎勵車型1339種。目前環交所還在與一些車企進行聯絡，另有14家企業正在編制內部審核流程，並陸續進入平臺，屆時發佈的獎勵車型將基本覆蓋市場上在售的主流車型。

　　商報記者 藍朝暉/文