導讀：第六屆中國郵輪産業發展大會在天津召開，中國郵輪旅遊人氣越來越旺，各地熱衷郵輪産業，爆發增長背後有哪些隱憂？

　　中廣網北京10月16日消息（記者張奧）據經濟之聲報道，在巨大豪華的郵輪上來個海上之旅，順便去停靠的幾個港口觀光旅遊，這種新興的郵輪旅遊對於我國的消費者來説越來越有吸引力，近幾年我國的郵輪旅遊也呈快速發展趨勢。15日第六屆中國郵輪産業發展大會在天津召開，我國高速發展的郵輪旅遊未來走勢如何？高速的發展過程中是否存在問題？

　　自從2006年7月，美國的哥斯達號郵輪在中國開通航線，郵輪這種新鮮的旅行方式在中國走過了5年，儘管起步晚，但中國郵輪旅遊的發展速度卻非常驚人。去年乘坐國際郵輪的出入境大陸旅客已經多達79萬人次。

　　皇家加勒比郵輪公司副總裁邁克克貝勒認為在歐美市場已經基本飽和的情況下，亞洲尤其是中國已經成為了全球郵輪産業最具潛力的市場。

　　邁克：我認為中國市場有不可思議的潛力，不僅是遊客數量增幅快，而且還有很多沿海城市在建設能供國際郵輪停靠的海港。

　　郵輪像是一個移動的五星級度假村，雖然以海洋為舞臺，但由於需要定期停靠進行補給、維護，所以能帶動所停靠港口和周邊地區的餐飲、購物、旅遊、客運等行業。因此，中國很多沿海城市都盯上了郵輪産業。短短幾年，已經有上海、天津、廈門、三亞四個國際郵輪中心投入使用，香港的郵輪碼頭明年將建成，大連國際郵輪碼頭和舟山郵輪碼頭也將動工。此外，廣州、深圳、秦皇島、青島、寧波等沿海城市都開始關注郵輪碼頭的建設。

　　中國交通運輸協會會長錢永昌認為，未來我國郵輪旅遊發展將進入爆髮式增加階段。

　　錢永昌：目前中國遊客郵輪出境遊穩步上升，國際郵輪巨頭的戰略逐步東移，中國的郵輪市場越來越受到國內外的重視，未來兩三年中國郵輪旅遊將産生爆髮式。

　　由於歐美市場基本飽和，亞洲各國都在加速發展郵輪産業，印度、韓國等國都已經先後制訂了郵輪發展規劃。錢永昌指出，相比之下，中國郵輪經濟雖然發展迅速，但因為規劃並不明確，存在一定盲目性。

　　錢永昌：目前，我國郵輪經濟缺乏全國通盤規劃和區位協調。僅僅從珠江三角洲，目前廣州、深圳、珠海、北海、香港都在規劃和建設郵輪港口。未來這有可能會形成重復建設或者惡性競爭。

　　錢永昌呼籲有關部委應儘快制定中國郵輪産業總體規劃，明確定位、港口佈局、旅遊線路以及腹地旅遊目的地，在今後4-5年有效指導和協調郵輪産業的發展。

　　每艘郵輪的抵達，不僅將帶來數以千計的乘客在港口城市的消費，還包括郵輪在港口都市添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務等。因此“郵輪經濟”被專家學者們稱為“漂浮在黃金水道上的黃金産業”。但如果沿海城市扎堆建設郵輪港口，那這塊誘人的蛋糕可能就會變味。