新華網巴黎１０月１３日電（記者 李明　應強）國際鋼鐵協會下屬的世界汽車用鋼聯盟１３日在巴黎説，控制汽車碳排放的法規應改變目前僅考慮行駛中尾氣排放的評估方式，而改為衡量汽車整個生命週期的排放，這樣評估更加有效。

　　世界汽車用鋼聯盟説，控制汽車排放的法規應涵蓋汽車從原料生産到生命週期結束後回收再利用的整個週期。該聯盟項目總監塞斯滕布魯克説，如果只關注車輛行駛産生的排放評估，那麼會鼓勵汽車生産商使用鋁、鎂和碳纖維等替代材料，以減輕車重、減少燃油消耗。但這些材料生産過程中的碳排放比鋼鐵多５至２０倍，這將增加汽車在整個生命週期中的溫室氣體排放。

　　布魯克説，未來隨著電動汽車的應用，只關注汽車行駛中碳排放的法規將難再適用。

　　該聯盟還發佈了一個汽車用鋼項目的研究成果，證明鋼鐵製造的汽車降低整個生命週期排放量的可能性。這個名為“未來鋼質汽車”的項目側重於設計全鋼質結構車身的電動汽車，車身重量可減輕３５％，全生命週期排放量可降低近７０％。

　　國際鋼鐵協會成立於１９６７年，目前共有約１７０家會員，會員的鋼鐵産量佔全球鋼鐵總産量的８５％左右。世界汽車用鋼聯盟由１７家大型鋼鐵製造企業組成，其中的企業是世界汽車用鋼的主要供應者。