新華網首爾１０月１３日電（報道員權香蘭）韓美自由貿易協定履行法案１２日獲得了美國國會批准，但協定正式生效還需等韓國國會正式通過該協定履行法案。目前，韓國方面對該協定褒貶不一，支持者認為協定將有助於韓國經濟增長，反對者則認為其會侵害韓國經濟利益。

　　韓美兩國于２００７年６月３０日正式簽署了自由貿易協定。協定簽署之後，兩國政府就協定的內容經歷了數個回合的磋商，並對自貿協定中較為敏感的汽車和農畜産品等內容進行了部分修改，並達成共識。最終，韓美自貿協定時隔四年多率先在美國獲批。韓美兩國政府均希望該協定能在明年１月１日正式生效。

　　對於韓美自貿協定生效終於見到“曙光”，韓國各界反應不一。許多韓國專家分析認為，若韓美自貿協定最後獲得通過，韓國産品能夠憑藉零關稅或低關稅提高在美國和歐盟市場的佔有率，鋻於韓國經濟的貿易依存度極高，這將對該國經濟持續穩定發展産生積極作用。

　　韓國開發研究院等十個研究機構分析認為，韓美自貿協定生效所産生的效果將在汽車和電子産品等韓國主要出口部門表現最為明顯。與世界最大的經濟體美國簽署自貿協定，不但有助於提高韓國主力産品電子産品、汽車、汽車零部件在美國的認知度，同時也有助於推動出口增加。

　　一些專家預計，韓美自貿協定將幫助韓國在今後１５年間平均每年的出口規模增加１２．９億美元，進口增加７．１億美元；同時，該協定還將為韓國創造新的工作崗位，使實際國內生産總值大幅增加。韓國政府強調，協定生效不僅將為韓國搶佔美國市場提供契機，同時也將有助於進一步強化韓美兩國的“軍事同盟和經濟同盟”。

　　不過，也有眾多韓國專家對韓美自貿協定持反對意見。有專家指出，雖然協定的內容看似兩國分別在汽車和農畜産品、制藥、簽證等領域獲利，但實際上，該協定內容是迎合了美國目前國情。協定生效後，因取消相關進口關稅，韓國的汽車零部件産業將受到最大的“傷害”。另外，韓國對美國産汽車進口關稅由先前的８％降至４％，四年後完全取消這項關稅，這一政策也過於偏向美國，韓國在汽車方面做出的讓步過大。

　　一些專家指出，韓美自貿協定關於汽車的補充協議，實際上掃清了美國汽車産業面臨的壁壘，相對卻忽視了韓國汽車産業的利益。汽車産業是韓國的重要産業之一，韓國在汽車領域的讓步，對韓國汽車近期進一步搶佔美國市場毫無幫助，對韓國汽車在本土市場上的地位也造成一定威脅。另外，韓美自貿協定對韓國農業也是一大威脅。

　　韓國最大的在野黨民主黨更尖銳地指出，美國在自己經濟停滯的情況下，為了提振本國經濟，通過了韓美自貿協定的履行法案，但該協定卻未能做到利益均衡。協定嚴重損害了韓國方面的利益，因此堅決不同意通過韓美自貿協定的履行法案。