晚報記者 石凱峰 報道

　　交通運輸部和上港集團近日發佈了全國和上海港今年前三季度的業績概況。報告顯示，全國外貿集裝箱運輸增速明顯回落，航運市場總體低迷、運力供大於求矛盾突出。不過，上海港的集裝箱吞吐量仍然有望歷史性的突破3000萬標準箱大關，進出上海港的班次、人員也連續七個繼續保持整長。本月起，《港口建設費徵收使用管理辦法》正式實行，進出口貨物費率下調了20%，並擴大了免徵範圍，預計能為正處於困境中得港航貿易經濟帶來利好。

　　集裝箱吞吐量有望創紀錄

　　根據上港集團完成的今年9月份母港吞吐量數據，當月集裝箱箱量為275.5萬標箱，貨物吞吐量為4034.4萬噸，相比8月份的集裝箱吞吐量280.6萬標箱、貨物吞吐量4020.5萬噸，分別下降1.8%和增加0.03%。相比去年9月份集裝箱吞吐量254萬標箱、貨物吞吐量3439.3萬噸，則增長1.08%和17%。

　　上海港今年上半年集裝箱吞吐量約為1531.6萬標箱，同比增幅10.5%，實現貨物吞吐量約23613.2萬噸，同比增長11.66%。而7、8、9月新增集裝箱吞吐量845.7萬標箱，新增貨物吞吐量12585.8萬噸，至此，上海港今年前三季度集裝箱吞吐量為2377.3萬標箱，貨物吞吐量為36199萬噸，同比去年前三季度的集裝箱吞吐量2161.1萬標箱、貨物吞吐量31677.6萬噸，增長了10%和14.3%。據歷史資料，上海港前幾年的集裝箱吞吐量增幅可以達到二位數，今年以來，增幅趨於平緩。

　　業內專家預計，以上港集團前三季度的進度，至今年年底，仍然可以歷史性突破全年吞吐量3000萬標箱的大關。

　　港口建設費本月起下調2成

　　作為對市場的一項調節措施，10月1日起，由財政部和交通運輸部聯合下發的 《港口建設費徵收使用管理辦法》正式施行。根據規定，徵收範圍不變，但是徵收主體由各港口行政管理機構改為海事管理機構，取消了港口企業分成，實行中央與地方財政共享。

　　港口建設費是由國家徵收的用於港口公共基礎設施、內河水運、支持保障系統建設的一種政府性基金。10月1日起，80%上繳中央國庫，20%進入所在城市對應級次國庫。

　　財政部和交通運輸部為降低物流成本，下調了進出口貨物的港口建設費費率，降幅達到20%。其中，國外進出口貨物每重量噸7元下調至每重量噸5.6元，國內進出口貨物每重量噸5元下調至每重量噸4元。水泥、糧食、化肥、農藥、鹽、砂土、石灰粉減半徵收。黃沙、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩徵收港口建設費。

　　調整後的港口建設費免徵範圍得以擴大，具體包括：我國軍用物品、使館物品、聯合國機構的物品；國際過境貨物、國際中轉貨物、保稅貨物；郵件和按客運手續辦理的行李、包裹；船舶自用的燃、物料，裝貨墊縛材料，隨貨物同行的包裝備品；漁船捕獲的魚鮮以及同行的防腐用冰和鹽，隨活畜、活禽同行的必要飼料等。