原本被寄予厚望的今年國慶車市遭遇了“冷空氣”。7天長假，滬上車市總體波瀾不驚，絕大部分專賣店都顯得比較冷清，一般只有1－2名銷售顧問在值班，個別店裏甚至空無一人，比起往年還要清淡。

　　“今年國慶假期，剛好趕上補貼收緊，廠商也沒有出臺更多的優惠，明顯感覺到銷量比往年同期降溫”。在一家一汽馬自達經銷店內，銷售顧問顧先生表示，他在該店已工作5年，從未見過如此冷清的國慶假期。在該店門口，“國慶綜合優惠”的大幅廣告十分醒目，但半個小時內，只來了兩批客人，隨意看幾眼便離開了。

　　一位自主品牌經銷商分析：“一方面是政策因素。國家節能惠民補貼9月底結束了。在這以前，許多受補貼的車型都有集中上牌的情況出現。我們店裏不少受惠車型9月銷量猛增3成以上，把不少10月份量提前消化了；另一方面，整體經濟不樂觀，消費者越來越慎重，目前就選擇觀望。”

　　事實證明，新節能汽車補貼政策的實施對市場影響比原來想象要大得多。今年國慶市場“遇冷”，除了節假日市民出門遊玩和買車辦理上牌等手續要到節後等因素，車商們都不否認節能汽車補貼新政策帶來的影響。

　　“畢竟3000元對於總價基本在10萬元以下，不少甚至只有4萬—5萬元的車型來説，不是小數目。”一家比亞迪專賣店客戶經理如是説。滬閔路上的一家4S經銷商表示：原有的每輛3000元的節能補貼沒有了，下一步怎麼走要等節後再做決定。估計到下個月，消費者從節能汽車的“情結”中走出來後，車市行情才可能會有所好轉。

　　與此同時，今年經銷商針對國慶的優惠噱頭雖然多，一般都會贈送裝潢、保養等大禮包，但折算成現金，優惠幅度基本跟原來差不多，有的甚至有所減少，也間接影響了市場人氣。

　　據了解，今年對“十一”促銷持保留態度的汽車經銷商不在少數。在9月超額完成任務後，暫時還沒收到廠家搞促銷的通知，作為經銷商也不願意再貼錢賣車。一家大型汽車經銷商坦言，“十一”期間，該公司旗下五大品牌一個都不搞促銷，有的車型反而縮小了優惠幅度。

　　業內人士認為，一般大促銷都在季度末、半年度末或者年度末，10月份是四季度剛開始，經銷商會先觀望，不會盲目通過犧牲利潤來提升銷量。此外，部分品牌車還有提價可能。（李永鈞）