中國經濟網汽車10月11日訊 雪佛蘭近日宣佈，該品牌有史以來動力最強的敞篷車2013款雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1即將在下月的洛杉磯車展上一展雄姿。當它于2012年年底投放市場時，人們將體驗到它比許多小眾車型和超豪華敞篷車更出色的性能與科技。

　　“雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車將成為所有敞篷車中最具威力、功能最強的車型之一。”科邁羅總工程師Al Oppenheiser評價道，“每一次打開頂篷或腳踏油門時，這款車定會讓您喜笑顏開。”

　　像雙門轎跑一樣，雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車搭載機械增壓型6.2升 “LSA” 引擎、SAE額定580馬力（432千瓦）和 556磅-英尺扭矩（754牛米）。這已足以超過許多性能卓越的2+2名牌敞篷車的功率輸出，包括：

　　?　　2012年阿斯頓馬丁DB9 Volante – 470馬力 / 443磅-英尺

　　?　　2012奔馳SL63 AMG – 518馬力 / 465磅-英尺

　　?　　2011保時捷911 Turbo S – 530馬力 / 516磅-英尺　

　　?　　2011福特Shelby GT500 – 550馬力 / 510磅-英尺　

　　除了超強動力，雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車還配備了先進的動力系統和底盤技術，使其在公路或賽道上都具有優異的性能表現。事實上，雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1雙門轎車的開發兼顧在加速、操控性能和駕乘品質上的突出表現，這使得它最近在7:41.27分鐘內即跑完一圈紐博格林的Nordschleife跑道。

　　從第一天開始，第5代雪佛蘭 Camaro科邁羅的架構設計即是為敞篷車型做好了準備，這使得ZL1敞篷車擁有了媲美雙門轎車的駕駛動感。四個加強構件更加穩固了本已堅固的車體結構，減輕了敞篷車常有的兜風和方向盤振動的問題。這些加強構件包括：

　　?　　發動機罩下面支架到支架的支撐

　　?　　變速箱支撐加強框

　　?　　車底通道支架

　　?　　前方“X”形支架和加強鞍，以及後車底“V”形支架

　　ZL1敞篷車的其它結構加強件設計有效改善了噪音和振動問題，也減少不必要的駕駛和車體晃動。這些構件包括A柱中的液壓成形管、擋風窗框中的內部加強支架、加強型前鉸鏈柱和搖臂內的加強構件。

　　ZL1敞篷車的懸架採用的是第三代電磁減振系統。在所有4個角安裝的雙線 / 雙線圈新型減震器使得反應更加迅速，減震水平現在可調至每秒鐘高達1,000次，相當於車輛以每小時60英里行駛時，每行駛英寸就調節一次，這使得車輛對於駕駛情況和路況的變化能極快地做出反應。

　　雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車還標配了性能牽引管理系統，這是通用汽車的獨家秘笈。這種技術首次應用在雪佛蘭Corvette科爾維特 ZR1上，將電磁減振控制、起步控制、牽引控制和電子穩定性控制融為一體，從而增強了起步加速性能和轉彎性能。

　　利用這種技術所設計的雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車幾乎保持了雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1雙門轎車的全部加速速度、貼地能力與駕駛性能。而雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1雙門轎車將於2012年年初上市。