意見收集不足30條 多數被訪車主對此一無所知

　　關乎近2.2億輛機動車利益的商業車險費率新制度即將推出，保監會為此廣泛徵求意見近半個月，昨日正式結束。記者採訪獲悉，由於徵求意見有一半時間是在“十一”長假中，效果大打折扣，收集意見不足30條，且接受採訪的多數車主對此竟然一無所知。

　　保監會在9月23日下發《關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知(徵求意見稿)》，向社會公開徵求意見。《通知》涉及費率改革、條款修訂、對自主開發商業車險的險企設置門檻，以及對此前市場普遍關注的所謂“無責不賠”、“高保低賠”等問題重新表態。

　　記者隨機採訪，多數車主表示正在休假，並沒有關注到這一車險改革草案出臺，網民在國慶期間也鮮有對此發表意見。由此可見，“十一”長假明顯影響了意見的徵集效果。對此，一位中國保險行業協會人士解釋，擬定這一《通知》前，已廣泛聽取社會各界的意見，其中就包括各地的車主代表，應該具有一定的代表性了。

　　少數了解這一改革內容的車主認為，監管機構要求“保險公司應當與投保人協商約定保險金額”、對於無責車輛出險“保險公司不得通過放棄代位求償權的方式拒絕履行保險責任”，可以在一定程度上減少理賠糾紛、維護投保人的利益。

　　然而，險企則普遍認為，當無責車輛出險，車主要求自己所投保的險企代向第三方追償時，勢必會增加公司的經營成本。一位車險負責人就坦言，如果所有車輛都投保商業險，向對方保險公司追償難度並不大，但目前還有很大一部分車輛並沒有商業險，向車主個人追償是最頭疼的事。

　　《通知》還將嘗試進行商業車險費率市場化，允許部分符合條件的公司率先自行開發並銷售産品。這將助推車險市場競爭更為激烈。保險職業學院院長助理、教授肖舉萍也表示，在競爭中保險公司可以在提高服務質量方面各顯神通，服務元素將會更加彰顯。不過，被採訪的多數車主卻擔心，這次費率市場化後車險價格將上漲。

　　對此，中央財經大學保險學院院長郝演蘇認為，改革後的市場基準費率與現行費率水平不會相差太大，因此不必過於擔心。

　　一旦商業車險費率放開，將意味著維持了近5年的全國商業車險費率統一制定模式將被打破。不過，對於此次改革也存在不同的聲音，有保險人士認為，監管機構要求以車輛實際價值確定保險金額，需要全行業統一執行標準車型庫，並出臺行業車輛折舊率辦法。但目前建立行業統一車型庫有一定難度，行業性的折舊率還在商議中。費率市場化何時推出仍是一個未知數。