近日發改委將汽柴油價格每噸降低300元，關於成品油定價機制改革方案即將出臺的呼聲也越來越高。有業內專家在接受《經濟參考報》記者採訪時表示，今後國內成品油定價可能加入紐約油價等參考因素。

　　兩大石油集團的內部人士告訴《經濟參考報》記者，現在新的成品油定價機制框架差不多已經完成，只等各方面意見最後達成共識，其中調整挂靠油種這一項很可能加入紐約油價的參考指標。

　　發改委表示，國家將在現行體制機制框架內，圍繞縮短調價週期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，以及調整挂靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制。由於此前在調價週期和調價頻率上業界已有充分討論，發改委對挂靠油種的最新表態成為新熱點。

　　現行的成品油價格形成機制中主要參考國際市場布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格，並沒有將國際兩大標桿油價之一的紐約油價計算在內，即國際市場布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續22個工作日平均移動價格變化超過4%時，成品油價格可相應調整。

　　中國社科院財貿所副所長史丹表示，由於石油價格已是整個國際經濟形勢變化的晴雨錶，將更流行的紐約原油價格列入國內成品油定價機制中的挂靠油種不無道理。國際油品的價格已經金融化了，把紐約油價參考進來實際上是把金融因素考慮進來了。

　　業內也有專家認為，相比于布倫特油價，WT I油價(即紐約油價)近年來總體下降幅度較大，更符合國家控制物價的考慮。

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧鬱松認為，挂靠品種需要更好地反映國內進口原油成本的變化。“我們要選擇什麼樣的一個品種，應該和整個進口原油的品質大體是相類似的，要看我們進口的原油主要來自哪些地方以及和哪些代表品種的品質更接近。假設大體可以把進口原油分為三到四類，根據它的權重賦予不同相近品質代表性油種一個大致的權重，這樣可以更好地反映國內進口原油成本的變化。”他告訴《經濟參考報》記者。