因某公司一架波音767飛機發現了早于預期的顯著裂縫，美國聯邦航空管理局（FAA）提議把波音767飛機的檢查頻率提高一倍。美國聯合大陸控股公司、達美航空公司（DL）、美國航空公司（AA）及其他擁有波音767機型的航空公司都將受到影響。　

　　FAA一份提案中表示，波音767飛機每起降2000架次或飛行6000小時，就要進行裂紋檢查。這一要求比當前標準（每4000架次或12000飛行小時）提高了一倍。據FAA預計，美國將有417架飛機受到影響。FAA之所以要求加大波音767飛機機翼蒙皮的檢查強度，是因為一架起降18900次、飛行了89500小時的波音767飛機的緊固孔兩側檢查到了0.5英寸大小的裂縫。波音767是一種寬體機型，常用於國際航線的飛行。

　　波音公司發言人奧唐奈（Julie O’Donnell）表示支持FAA的此項規定。這與波音公司2009年提出的、並在2011年3月份再次修訂的建議不謀而合。

　　達美航空成為該類型飛機的最大運營商之一。達美航空公司擁有92架波音767飛機，部分飛機的機齡已達到19.7年。美航擁有73架，部分機齡已達到24年；美聯航擁有61架，部分機齡達到18.3年。

　　達美航空發言人布萊克（Ashley Black）表示，該公司並非發現問題的那家公司。達美航空會遵從FAA的檢查要求，並且服從FAA政策的改變。聯合大陸航空發言人麥卡錫（Megan Mc Carthy）也表示將服從FAA的指令並且也會一直遵從FAA制定的各項規定。對於該項規定，其他運營商還沒有作出回應。

　　2011年年初，美國西南航空公司一架老舊波音737客機在飛行途中機身出現破損，後緊急迫降，造成2人受傷。由此，波音公司要求對波音737飛機進行更嚴格的檢查。波音公司表示，該型機至少要起降60000架次以上才可能會出現疲勞裂紋，而事故飛機的起降架次僅為39781。