中國經濟網北京10月8日訊 （記者 段丹峰）國家發改委決定自10月9日起下調成品油零售價格，汽柴油每噸均下調300元。2008年底成品油價格和稅費改革方案實施以來，國內成品油價格進行了十六次調整，其中十升六降，網民因此産生國內油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”的疑問，對此，國家發改委有關負責人表示此現象完全不存在，消費者之所以出現誤解主要是由於成品油價格形成機制和調價操作辦法比較複雜。

　　該負責人表示，國內成品油價格的十升六降中，價格總水平有所上升，但這主要是由於國際市場油價上升所導致的。2009年以來國際市場油價總體上呈現震蕩攀升態勢，美國西德克薩斯原油（WTI）和英國北海布倫特原油價格，分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前80美元和100美元左右，今年4月最高時分別漲到114美元和126美元左右，漲幅超過200%。“從國內市場看，為減緩國際油價上漲對國內市場的影響，國家綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受能力等因素，對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格按機制應提高70%以上，但實際僅上調了50%左右。”　

　　他指出，在成品油調價操作中，每逢國內油價需上調時，因要考慮對下游行業影響以及通脹壓力，國家不僅適當控制調價幅度，還經常推遲調價時間；每逢國際市場油價大幅下跌時，國家即按當時國際市場油價與上一次調價時水平所對應的降幅及時下調國內成品油價格。因此，從調價操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

　　“消費者之所以出現誤解的原因，主要是由於成品油價格形成機制和調價操作辦法比較複雜；而且由於計價週期為22個工作日移動平均價格，雖然熨平了油價變化的波峰波谷，但客觀上也會導致國內外價格變化不同步。”，他表示，國家發改委目前正在總結評估現行成品油價格機制，對這些問題將著力在下一步完善價格機制時加以研究改進。

　　他也透露，目前成品油價格形成機制改革思路正在研究論證過程中，將在現行體制機制框架內，圍繞縮短調價週期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，以及調整挂靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制，待各方面意見基本達成共識後擇機推出。