據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，到9月末，北京的購車搖號政策已到第9期，有近70萬人加入排隊搖號行列，而上個月的中簽比只有1比35.7。針對一些急於用車的消費者，北京的一些汽車4S店推出了租賃車牌的業務。

　　“僅365元！無需搖號，即可享有京牌1年使用權！”截至昨晚，高朋團購網站上的這條團購信息，已經吸引40人下單。他們將在聯拓集團旗下的北京8家4S店買車，之後每天花一塊錢，租用一年聯拓提供的北京車牌。記者向其中一家一汽馬自達4S店諮詢相關事宜。

　　業務人員：這個就是我們租給您指標，然後您上牌，您什麼時候搖下號再跟我們過戶，這種方式就好比説您自己家親戚搖下號來了，不用，把指標給您，您去上牌，道理是一樣的！

　　上海大眾聯拓4S店的工作人員解釋，這一做法，醉翁之意不在租車牌，而在增加新車的銷量。如果不通過團購，25萬以下的車，每個月車牌的租金是500塊錢，25萬以上的車，每個月1000塊錢。

　　買車租牌照，銷售人員一再解釋，這一業務已經相當成熟。公司會和消費者簽合同。不過合同也明確，開車違章、發生事故等意外情況都由消費者自己負全責。在北京市律師協會消費者權益法律事務專業委員會主任邱寶昌律師看來，這是規避北京汽車限購政策的一種做法，這樣的買賣關係，消費者購買的不是所有權，而是使用權，存在一定的風險。

　　邱寶昌：這是一個租賃關係，拿這個車如果去抵押或者是其他的行為也受到一定的限制，這就相當於説是租了一輛車，如果你不想要車了急著用錢，你沒有處分的權利。

　　編輯點評

　　一邊是汽車保有量突破一億大關的欣喜與喝彩，一邊是車輪數量激增帶來的擁擠和困境。當我們還沒有為汽車社會做好充足準備之時，能源消耗、交通擁堵、環境污染、出行安全…..已將汽車對社會經濟的正向推動抵消了不少。

　　限購、限行，提升汽車使用成本，是緩解擁堵不得已的權宜之計。而越來越多家庭通過擁有汽車，讓生活更美好的目標同樣不容忽視。

　　汽車從來不是公共交通、城市交通的對立面，“城市病”的帳，也不能一骨腦兒都算在汽車身上。如何照顧到社會各階層，讓汽車與人、汽車與城市更加和諧相處，需要全面、週到的政策設計，這也正是和諧汽車社會的應有之義。（記者劉黎）